C-NCAP是国内权威的汽车安全碰撞测试。据了解，吉利全球鹰GX7的碰撞成绩是自主品牌中首款“超五星”车型，成为继本田CR-V后第二款获得“超五星”评价的SUV。力压同批次的新福克斯、新骐达、逸致等合资车型，位列第一。同时，在迄今为止参加C-NCAP测试的172款车型中，GX7与凯美瑞、雅阁并列第四名。一位记者席间感叹，“自主品牌安全性能已达到国际品牌整体的安全水平。”
 

       从2009年全球鹰熊猫成为首款获得五星认证的A00级小车开始，几年间，吉利又先后有帝豪等三款车获得五星及以上安全评价，呈现清晰的“一步一个大台阶”的向上发展趋势。“以前熊猫获得五星认证时，有人说我们是考试抄的，现在款款佳绩摆在大家面前说明，我们是优秀的尖子生，并不是靠运气偶尔一两次的好成绩。” 浙江吉利控股集团副总裁、汽车研究院院长赵福全在解析会上说，“吉利已经有一套适合自己的科学的汽车安全开发及管理体系。”
 

       赵福全所带领的研发团队获得今天的成绩得益于，浙江吉利控股集团2007年进行战略转型，明确提出走“技术品质”的造车路线。

       2009年，吉利控股全资收购了全球第二大独立自动变速器公司澳大利亚DSI公司，把中国自主品牌的自动挡变速箱技术提高到世界先进水平，打破了外资企业在这一领域的技术封锁。6速手自一体变速箱技术复杂，制造工艺高，一直是国内汽车行业的核心难题。而DVVT发动机是吉利自主研发的新型发动机，可提高动力10%、降低油耗5%，经调校匹配，与DSI6速手自一体变速箱组成高端动力总成。吉利控股与全球前20家的零部件跨国公司中的16家建立了战略合作关系。吉利收购沃尔沃后，双方也开始了深度技术合作。

       吉利汽车“安全第一”的承诺在越来越多的车型上得以兑现，从得分和现场情况看，吉利全球鹰GX7在三项测试中，车身结构均保持完好，碰撞后车门均能正常开启，对试验假人的保护也很到位。特别是其配备的市面少有的膝部气囊保护效果良好。GX7全车有53%的钢材采用高强度钢板，也是自主品牌车型中唯一在B柱下端门框处采用激光拼焊工艺，力保碰撞时变形可控。
吉利汽车产品力已获得了质的飞跃，产品质量和口碑愈发得到消费者的广泛认同。市场中良好的销售业绩也将吉利汽车在世界500强的排名推向新高。在今年《财富》杂志中公布的世界500强排名中，吉利汽车凭借营业收入233.557亿美元（含沃尔沃2011年营收），从去年的第688位上升到475位，一举跃升213位，成为排名上升最快的企业。

       与此同时，吉利汽车在下半年还酝酿了一揽子新车计划。据吉利副总裁、销售公司总经理透露，下半年吉利还有多款新车上市，包括吉利英伦SC3、SC6和配备6AT变速箱的SC7，搭载自主发动机并配备6AT/6MT的新款帝豪EC8，以及配备2.4L发动机和6AT变速箱的全球鹰GX7等在内的多款新车，都将在今年四季度前被逐一推向市场。

        目前，吉利汽车还对营销架构进行了重新梳理调整，调整后的营销模式由原先三个子品牌帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，改成了南区、中区与北区营销事业部，每个区域营销事业部负责三个子品牌在该区域内的所有宣传推广活动以及销售工作。对于此次营销模式改革，刘金良表示这将更有利于三个子品牌的精细化操作，对进一步深耕市场，提升品牌规划和管理工作的水平非常有利。