节能惠民补贴新政（以下简称新政）实施百天，自主品牌与合资品牌，宣传攻势不相上下，但消费者反响如何，却不得而知，为此记者展开深入调研。在调研中记者发现，虽然自主品牌占比基数下降，但借助节能惠民新政的“擦亮”作用，部分自主品牌车型“含金量”显著提升，到店人数与销售量也持续走高。

新政推高关注 A3销量攀升

记者在走访本地部分奇瑞4S店时发现，虽是工作日但到店看车的消费者却不少，店内人气较旺。据销售人员介绍：“自10月1日节能惠民补贴新政实施以来，到店看车的人数逐渐增多，与新政实施前相比增长了近20%，销售量也提升了15%左右，目前仍稳步攀升。”

从对消费者的采访来看，新政出台后消费者普遍关注两点，一是新政设立的标准；二是新政的优惠政策。他们认为，新政不仅仅是简单的调剂措施，而是国家对省油，节能车型的认可与肯定。所以选择一款节能车型不仅是享受了一时的优惠政策，更是对后期用车成本的节省。新政出台后，众多消费者选择到店直观了解节能车型信息，而奇瑞A3作为自主品牌品质标杆，更是成为关注焦点。到店人数的增多直接拉动了销售量的提升，奇瑞A3销量在新政出台后稳步攀升。

新政提高门槛 A3续享3000元

在此次节能补贴新政实施前，享受3000元节能惠民补贴的车型一度多达427款，面对数量严重“超编”的节能车，很难起到真正的购买指导作用，所以才促成了新政的出台。而油耗限值从6.9升提高到6.3升，车重与油耗相匹配详规的出台，则在一定程度上还原了节能惠民的本意，将众多车型拒之门外的同时，也

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