记者从吉利获悉，吉利将在2010年推出21款车型，以支撑全年41.2万辆的产销目标。这些车型包括吉利全新一代经济型轿车的两厢和三厢版，内部代号为CE-1和CE-2，并同时开发了右舵车版本CE-1R和CE-2R，该车型由享有世界声誉的意大利乔治亚罗公司担纲完成造型设计，完全按照欧洲标准开发，可直接向发达国家出口；将在成都基地投产的吉利首款城市SUV车型NL-1（即09年上海车展上的GX7）也是乔治亚罗的作品，在同级车中唯一采用了5+2座的布局；将在济南基地投产的吉利首款C级轿车GC-1（即09年上海车展上的EC8），将是未来一段时间内吉利最高端的量产轿车车型；熊猫CROSS版将展示出完全不同于原车型的动感风格，另有右舵版和匹配1.5发动机的自动档车型上市，为消费者提供更多选择；上市后销量即迅速上扬的吉利首款B级车型EC7和EC7-RV则将推出匹配CVT无级自动变速器的车型，令消费者非常期待；去年被吉利收入囊中的澳大利亚DSI公司生产的6AT变速器，也将在2010年底匹配在吉利车型上量产；此外，金鹰CROSS版在年初即可投放市场。

　　除了传统动力车型之外，吉利新能源车型也将集中在2010年开始投产，包括在熊猫平台上开发的电动车，基于EC7开发的GPEC（Geely Plug-in Electric Car）吉利插入式混合动力车型，以及将在吉利众多车型上迅速推广的GSG怠速启停混合动力车型等。

　　上述车型将分属于吉利全新的帝豪、全球鹰和上海英伦三大子品牌，以崭新面貌投放市场。目前吉利三大子品牌的规划业已完成，营销网络和体系搭建工作基本就绪，特别是有了这么多优秀产品的支撑，新品牌有望在虎年发威。

　　如果说在08年北京车展上，吉利首次以超强的展品阵容给世人以震撼的话，那么09年上海车展上携22款整车、9款发动机和3款变速器参展的“全新吉利”则成功实现了“更上一层楼”。更为重要的是，从熊猫、EC7系列等到2010年21款新车的投产计划，一款又一款车型已经或者正在从展品变为产品，证明车展上的展示绝不仅仅是空头支票、赚个看头，吉利产品推出的可持续性和强大后劲已不容质疑。记得在上海车展上吉利副总裁赵福全就曾正式发布了至2015年打造5大技术平台、15个产品平台、共计42款车型产品的战略规划，目前这些产品中已有半数以上浮出水面，庞大的吉利产品族系已经初露端倪。

　　2009年吉利仅仅凭借“新三样”自由舰、金刚和远景（事实上已经成为了今日吉利的“老三样”），以及新近上市的熊猫、EC7和EC7-RV等主力车型，就一举实现了33.4万辆的销量。2010年，刚刚在C-NCAP测试中获得五星评价的熊猫和上市即脱销的EC7系车型，显然都不难实现销量的持续攀升，而包括全新车型、改款车型、新动力匹配车型和新能源车型等21款新车的上市，必然带来销量提升的巨大空间。由此看来，吉利41.2万辆的销售目标定得有些保守，或许这是吉利内部刻意的低调宣传？

　　老实说，这几年来，吉利一改过去狂飙突进式的张扬风格，而是“说得少、做得多”，显得非常稳健自信。2009年吉利不声不响地把世界第二大独立自动变速器厂DSI迅速拿下；接着又有高盛的战略入股；而当有关沃尔沃的传闻令人眼花缭乱之际，最终与福特达成有关收购的所有商业协议的竟然也是吉利；去年12月底，中国汽车技术研究中心正式发布了成绩，吉利熊猫成为C-NCAP历史上第一款五星A00级轿车；今年1月，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获企业自主创新类国家科技进步二等奖（一等奖空缺），使吉利成为了该奖项设立以来，全国五百多万家企业中获奖的12家企业之一，标志着吉利战略转型已经初战告捷！可以说现在的吉利真是让人刮目相看，也真的是成熟起来了！

　　依记者个人观点，以今年如此众多且精致的车型为支撑，吉利实现41.2万辆的销售目标应该是胜券在握，我们完全有理由期待吉利汽车在虎年带给我们更为精彩的表现。为吉利自己，为自主品牌，也为中国汽车工业带来更多的惊喜！

---

 吉利汽车桂林宝路通4S店
地址：桂林环城南二路电厂段（瓦窑批发城往净瓶山方向800米）
电话：15607731543 售后:2262277
传真：0773-2262200