一次全新的突破吉利全球鹰GC7长沙试驾 |吉利汽车桂林宝路通4S店|桂车界桂林生活网汽车频道

一次全新的突破吉利全球鹰GC7长沙试驾

发布日期：2011年12月15日 12:04

GC7——一款出乎所有人的意料，并且承载吉利历史使命的重要车型，它的出现甚至对于整个自主品牌来讲，都将产生深远的影响。伴随着9月8日，纳入全球鹰品牌的改款远景正式上市，也预示着GC7将以一个全新的身份面向世人。而脱胎于远景的GC7到底有何不同之处呢？一切答案都将在今天揭晓。

提起吉利，也许你的思想还停留在10年前那辆做工粗糙，长相山寨的豪情，亦或是近年来广受好评的帝豪系列。不管怎样，吉利一点一滴的努力与进步大家都有目共睹，甚至刮目相看。而在技术方面，尤其是自动变速器领域，如今的吉利已经成为了自主品牌的领导者，此次亮相的GC7更是国内第一款搭载6速手自一体变速器的自主品牌车型，这款变速器的生产商正是吉利前不久收购的澳大利亚DSI（Drivetrain Systems International）公司。所以，这篇文章请允许我打破常规，首先从这台具有划时代意义的6AT谈起。

作为全球第二大独立自动变速器企业，DSI拥有83年的历史。DSI目前已生产多种世界先进水平自动变速器，为澳洲福特公司配套已逾30年，除了福特之外还拥有吉利、印度M&M、韩国双龙和俄罗斯等世界知名客户。
而吉利作为我国第一个造出自动变速器的企业，其研发的自动变速器还只适用于小排量、小扭矩车型，所以吉利收购DSI公司能够直接填补吉利汽车在该领域的技术空白，快速、低成本地将DSI的产品应用在自己的车型上，进一步提升产品质量和品牌形象。

不过现阶段吉利已经率先在自主品牌中搭载了DVVT+6AT的动力组合，技术方面已经暂时取得领先，尤其是在9万元以内的乘用车市场，GC7甚至已经树立了紧凑型家庭轿车的新标杆，这对于老百姓来说着实是一个很大的诱惑。

新车外观——霸气的前脸，时尚的尾部

相比那台陌生的6AT，GC7的外观我们便已经很熟悉了，早在2010年的北京车展我们就已经领略了它的芳容，虽然它的外形并不完美，但很高兴的是我们在GC7上几乎找不到“抄袭”的影子。GC7的整体尺寸中规中矩，长度和高度略小于现款远景车型，高度有所增加，不过由于采用相同的底盘，所以依然保持了2600mm的轴距。

盾形多条幅镀铬前进气格栅显得相当霸气，狭长的前大灯则增添了一丝运动、犀利的感觉。大灯组合采用了传统的远近光分离的照明灯具，带有透镜的近光灯使整体看上去更显高档。下方弧形的水箱格栅由横竖交错的长方条网格组合而成，长方形的雾灯周围勾勒出硬朗的线条，与运动风格的前大灯上下呼应。

相比庄重、大气的前脸，GC7侧面的线条则显得不够稳重，线条圆滑、流畅，但却中庸没有特点，难以给人留下深刻印象。腰线的设计也过于含蓄，缺乏创意。GC7安装了四条尺寸为205/55 R16佳通轮胎，16英寸V型铝合金轮毂+四轮盘式刹车的设计非常厚道。悬挂采用了常见的前麦弗逊独立，后纵臂扭转梁非独立悬挂结构，不过弹簧的行程设定有些过长。