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    吉利旗下首款SUV在上市两年后迎来改款。运动版吉利GX7在博鳌上市，共三个排量8款车型，售价9.29万—12.99万元。值得注意的是，与2012年北京车展上市时定名为全球鹰GX7不同，新款已经正式更名为吉利GX7，释放出“一个吉利”品牌回归的信号。据悉，吉利将在北京车展正式公布品牌整合结果。

   沃尔沃团队助力百余项技术升级

    记者在上市发布会现场看到，运动版吉利GX7改为竖式尾灯后，姿态较老款明显改变，再加上头灯更为细长，轮毂品质提升，外观整体感觉洋气了不少。改款GX7是吉利汽车副总裁孙晓东出任销售公司总经理后，推出的首款重量级新车。孙晓东笑称，自己是在“继续做别人的梦，而且把梦做得更好”。

 

    至于负责吉利GX7产品线的，正是孙晓东在上海通用的老同事侯海靖。两人于2012年一同加盟吉利汽车。侯海靖1998年时已经是上海通用总装车间生产经理，2002年出任上海通用东岳汽车公司整车厂厂长。

    在上市发布会上，侯海靖表示：“在改款之前，沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，我们大部分都采纳了。同时，吉利GX7此次改款坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，为产品品质性能的提升提供了体系保障。可以说，现在呈现在大家面前的吉利GX7，已经具有不逊于合资品牌的品质。”

    依托沃尔沃技术的支持，运动版吉利GX7对整车进行了51项NVH技术的优化，包括采用前锋床隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减震等，使GX7整车各工况NVH静音水平均大幅提高，怠速噪音低至38.7分贝，百公里时速噪音也仅有63.7分贝，超过了部分主流合资品牌的水平，舒适性显著提升。

    事实上，这也是吉利首次在公开场合提及沃尔沃技术介入旗下自主品牌研发。孙晓东将之称为“集团内部协调”，这意味着吉利已经铺平吸收沃尔沃技术的道路，正式进入实战阶段，沃尔沃技术将越来越多地应用在吉利自主品牌车型上。

    此外，运动版还对底盘调校和发动机动力管理系统进行了升级优化，发动机与变速箱匹配度更佳，使整车动力提升10%以上，燃油经济性也随之提升。除了技术上的显著提升，运动版吉利GX7在内饰、用料的改进上也增加了很大成本。运动版吉利GX7新增了宝石蓝、琥珀金、珊瑚红、摩卡棕四个颜色，这些颜色的油漆质感都有提升。

   “运动版吉利GX7的成本增加很多，但是价格区间保持不变，这增加了这款产品的竞争力。这款车之前是平均月销6000辆，新款上市后我们希望销量可以提升30%—40%。”孙晓东表示，吉利GX7改款从立项到上市只用了半年时间，现在已经内外焕然一新，这显示了吉利汽车从捕捉市场信息到快速提升产品品质的能力。

更名吉利GX7 释放“一个吉利”信号

    2012年，吉利汽车在北京车展推出旗下首款SUV，定名为全球鹰GX7，划归全球鹰网络销售。而运动版吉利GX7发布会现场已   经看不到任何关于全球鹰的文字，而是全部用“吉利GX7”代替。这更加印证了吉利正在进行品牌整合，回归“一个吉利”的计划。

    在吉利GX7上市之前，有媒体报道吉利将取消三个子品牌，将已经打造许久的“GEELY”品牌作为未来公司的母品牌，并采用全新的品牌LOGO，而帝豪、全球鹰、英伦这三个品牌名将消失或转为产品序列。虽然吉利集团公关总监杨学良对此表示否认，但是从吉利GX7上市现场毫无“全球鹰”三字踪影可以看出，“一个吉利”正在推进。

    孙晓东在上市活动结束后接受媒体专访时也公开承认，有关品牌整合的详情将在北京车展时正式公布。他还进一步解释道：“三个品牌传播是有资源浪费的，消费者在搜索关键词的时候非常混乱，不利于认知，统一称为吉利品牌后，能够省去很多麻烦。”

    记者发现，运动版吉利GX7的名称采用了不同颜色，将G和X7区分开，G为银色而X7为红色。当记者就此咨询孙晓东时，他显然对记者的细心感到意外，不失幽默地表示：“其实就是吉利X7，但是具体情况还是要等北京车展时再公布。我只能说这么多了，你懂的。”

    曾有知情人士向记者透露，吉利品牌未来将以“GEELY”这个英文名称中的四个不同的英文字母G、E、L、Y划分序列。像GX7所属的SUV细分市场就是G系列，EC7所属的轿车细分市场则是E系列。孙晓东的话也从侧面印证了这个吉利品牌整合的大致方向。

渠道变革 让经销商“挣大钱”

    要将三个品牌重新整合，自然也牵扯到三个销售渠道整合。在吉利GX7上市现场，来了500多家全国各地有吉利GX7销售权的经销商，其中有300多家属于全球鹰网络。这意味着，吉利三个品牌网络也正在逐渐融合中，已经有产品可以跨网销售。

    在发布会现场，记者明显感受到经销商对于吉利GX7上市的期待与兴奋。因为在合资品牌产品下沉和各地限购风声趋紧的情 况下，自主品牌经销商太需要一款能够挑大梁的拳头产品。尤其是像北京这样的限购城市，自主品牌经销商生存就更为困难。

    孙晓东也表示：“北京的经销商现在是比较困难，但是等越来越多的吉利GX7这样的新产品跟上来的话，自主品牌经销商会具有与合资品牌抗衡的竞争力。我们要做的，就是努力做好产品，让产品更加‘接地气’，给消费者坚持购买自主品牌的理由。”

    据孙晓东介绍，吉利内部正在进行经销商渠道的变革，“变革的内容并不能对外公布，但是可以说的是，变革的意义远远大于经销商获得的毛利收入。”孙晓东表示，如果说挣钱的话，经销商已经挣到了，“我们的目标是让经销商挣大钱。今天现场经销商表现出来的亢奋，正可以说明他们对变革的认可。”

    除此之外，吉利还积极探索网上卖车，目前在天猫、苏宁易购、百联商城都有网店，还将继续拓展京东等网店渠道。“去年一共在网上卖出了4700辆车，我们已经意识到电商对传统4S店模式的挑战，一直在考虑怎么能为消费者提供更好的购车服务。”孙晓东表示。

 

 

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