起伏不定的油价，改变了人们的购车观念，也影响了时下车展的方向。在2013上海车展现场，一股强劲的“瘦身风”伴随油价席卷而来，不仅带动了小型车的再度兴起，同时也催动SUV向着更小排量、更低油耗的方向进发。

在大众展台上，最新一代小型SUV搭载TSI+DSG初露锋芒，不仅为大众SUV家族再添新军，也表明了大众低碳减排的坚定决心；而在丰田展台，新RAV4的首度露面不仅让人倍感惊喜，6AT的终于出现也宣誓4AT的行将结束，为更低油耗的实现也创造了可能。此外，蒸蒸日上的福特也不甘落后，1.0T、1.5T发动机的相继出现，让小排量的未来看似更加光明。

不过细看之后却不难发现，在这场轰轰烈烈的小排量化背后，其实更多的是依赖涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧等技术的引入，这在提升发动机燃油效率的同时，也造成使用和养护成本的水涨船高。对于普通消费者来说，这无异于旧病刚祛又添新痛。要想让油耗降低的实惠落到实处，依赖传统技术提升显然更为合理。

在这方面，奇瑞瑞虎可谓开了一个好头，借助DVVT连续可变正时气门技术,以及VIS可变进气歧管的采用，瑞虎1.6DVVT表现抢眼，最大功率93kW，最大扭矩160Nm，动力性能达到国际领先水准，升功率达到58.1kW/L，动力性能堪比2.0L自然吸气发动机，而工信部百公里综合油耗仅为6.7L，甚至低于普通家用轿车油耗。而日常使用与维护成本，则与普通自然吸气发动机无异，大大减轻了用户使用成本。

而且奇瑞瑞虎还是至今为止，国内市场上唯一享受国家节能惠民补贴的SUV车型，堪称国内SUV市场上的明星车型。截至目前，瑞虎累计销量已经超越60万大关，创造自主品牌SUV单品销量最高记录。同时，瑞虎还首开自主品牌出口免验先河；并且出口全球80多个国家，实现海外用户超10万。

随着市场对SUV热情的不断高涨，目前，越来越多的品牌开始涉足SUV生产，不过在貌似强悍、个性的外形设计背后，发动机节能与否其实更为重要。毕竟随着未来油价的走高，低油耗才是日常出行最为重要的关键，否则高涨的油价将变为吞噬金钱的猛兽，驾车外出甚至也将成为奢侈的享受。

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