在人们传统观念中，5、6万元的代步车一般不会在细节上下功夫，同时配置也是能省则省，总之就是一切从简即可。不过在你看过吉利英伦SC6的配置表后，您一定会跟我的反应一样，瞪大眼睛，顺口一句：“我滴神啊~”，胎压监测、无钥匙进入、一键启动、大尺寸触控屏等等配置，一应俱全，甚至要比16万的车配置还全面。今天我们找到了这款神车进行深度测试，看看它的综合表现如何。
定位：入门价格低，以配置克对手
也许大家在听到英伦SC6的车款名称时会感到很陌生，但是如果你了解吉利金刚的话，那么在见到英伦SC6后便会产生一种似曾相识的感觉。事实上它正式出自吉利金刚平台，金刚的售价为4.48—6.08万元，英伦SC6的售价为5.38—6.08万元，英伦SC6售价更高一些，同样配置以及做工方面也更出色，这也印证了英伦在吉利汽车中较高的品牌定位。
吉利英伦SC6一共三款车型，同为1.5L发动机，匹配了5挡手动变速箱，遗憾的是并没有加入自动挡车型。
英伦SC6的主要竞争对手有中华H230、长安悦翔、北京汽车E系列以及奇瑞风云2等。这些车型的价格区间基本在5—8万元左右，它们各自的特点也各不相同，有主推时尚外观的，有主推空间的，而英伦SC6较低的入门价格和超强的配置无疑成为了其杀手锏。
外观：尺寸不大，局部设计很精致
虽然与吉利金刚出自同一平台，但是相对较高的定位，让英伦SC6在外形设计上更显时尚，线条感十足，同时局部设计在自主车中也算是让人眼前一亮的，这并不是大家想象中的换标车型。
首先我们先来看看英伦SC6的车身尺寸方面，长宽高分别为4342×1692×1435mm，轴距为2502mm，这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势，看来它并没有走目前国产车追求大空间的路线。
车头处线条感很强，有着不错的力量感，上下进气口采用深色设计，有一定的运动感，它并没有加入时下被广泛运用的镀铬设计，这点来看它也有着不错的视觉效果，还算耐看。
大灯的设计个人认为还算不错，看上去很有神也足够精致。近光灯带有透镜设计，可拥有更加出色的聚光效果，同时内部双圆环的镀铬装饰条加之上部的橙色灯眉都让其看上去足够精神。
轮胎采用了自主车型广泛使用的佳通轮胎，其185/60 R15的轮胎尺寸在小型车中比较厚道，不过值得一提的是，在制动系统方面，英伦SC6采用了同级少有的前、后盘式刹车，它的几个对手基本还仅仅是前盘后鼓的形式，盘式刹车相比鼓式刹车在热衰减和涉水时都有着更好的制动效果，安全性方面更加可靠。
前面我们还说到，车头部分并没有加入流行的镀铬设计，而在车尾方面，SC6还是回归了主流，横向贯穿的镀铬装饰条点缀还算协调，让其车尾也多了几分稳重感。
车尾下部为深色的防擦下护板，上部为4颗倒车雷达，与车身不同色，不过我还是觉得雷达应该装在深色下护板上看上去更协调一些，同时也会更容易的探测到较低的障碍物。
空间及配置：空间紧凑，配置惊人
来到英伦SC6的车内，整体内饰风格很居家，看上去很舒服。同时，内部做工不仅较吉利金刚有明显提升，它在同级对手中也绝对有优势。处于成本的考虑，其中控台顶部均为硬质塑料，不过做工以及接缝处理都还不错，并没有让人产生廉价感。
而在手部经常接触到的位置，SC6提供了不少真皮材料包裹，像真皮多功能方向盘、门板手托位置以及中央扶手等位置的皮质均提升了一定的手感，对于这个顶配仅仅6.08万的家伙我们必须要竖大拇指了。
造型很有科技感的中控台控制区集成了一块7英寸的触摸屏，除了媒体播放功能，还集成了GPS导航和倒车影像系统，屏幕效果和触控反应表现还算不错，只是白天光线充足时，屏幕反光现象较为严重，还有提升空间。
配置方面，在看过了英伦SC6五六万元左右的售价后，其武装的配置用惊人来形容一点也不过分，除了车外的无钥匙进入功能外，车内还配备的无钥匙启动功能，蓝牙通话、导航、电动天窗、USB接口等等足够让你美上一阵。而其配备的胎压监测系统更是在同级对手车中极少出现，所以配置方面足以成为SC6最大的克敌利器。
空间方面身高170cm的体验者坐到车内，调整好位置，前排头部有两指的空间，在前排不变的情况下，同位体验者来到后排，腿部有一拳加两指的空间，头部有两指的空间。车内头部和腿部空间方面均表现的较为紧凑，不过其后排中部隆起的地台并不高，这点比较值得肯定。
乘坐舒适性方面，真皮座椅的皮质较软，对身体包裹性很不错，并且前排座椅的的调节杆设计加大，使用时很方便，同时让我感到很意外的是，前排头枕可以进行角度调节，对颈部会有更好的支撑效果。同样值得肯定的还有后排座椅，皮质相比前排更加柔软，后排坐垫的厚度极为给力，可以腿部有着很好的支撑效果，长时间乘坐不易产生疲劳感。
驾驶：1.5L+5MT起步轻快，很省油
英伦SC6还是沿用了金刚上面那台1.5L的MR479QN发动机，最大功率75kw，最大扭矩136N·m，最大扭矩从2800rpm至3400rpm即可获得，这样的输出特性在自然吸气发动机中还是比较少见的，因此我们对SC6的低扭表现也有一定的期待。
全系车型均匹配了5速手动变速箱，作为一款代步车型没有加入自动挡多少有些遗憾。不过这台手动变速箱开起来并不费力，离合踏板较轻，并且行程也不是很长，所以即便是经常在城市中走走停停也毫不费力。
实际驾驶中发动机在2000rpm左右就可获得不错的加速响应，整体车身反应很轻快，加速超车动作很连贯，只是变速箱的换挡行程有些偏大，在0-100km/h的加速实测中影响了一定的最终成绩。
SC6采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这在小型车中比较普遍。从实际调校方面看，SC6的底盘调校偏向舒适，同时还有那么一些韧性，对于它这个级别的车型来说已经算是合格了，加之轻便的方向盘指向性，可以说SC6很适合在城市中代步使用。
在噪音测试环节，SC6发动机舱内的隔音棉加之偏重舒适性的轮胎，都对它的噪音控制有着不错的贡献。只是在行驶中风噪声有些影响了噪音测试的成绩。
在油耗测试中，SC6的表现同样很让人满意，1.5L+5MT的动力总成在保证出色动力的同时，对油耗的控制也很到位，经过几天的实际道路油耗测试，其行驶路道主要是早晚高峰时拥堵的城市道路和较为通畅的环路以及部分高速道路，全程没有开启空调，由于拥堵路段大概占到了40%左右，本以为测试出的成绩并不会令人满意，SC6最终6.1L的百公里综合油耗着实让人感到意外，节油水平值得肯定。
购买建议：安全配置领先，没有自动挡较为遗憾
经过几天的试驾，英伦SC6给我留下了较为深刻的印象，首先是其入门价格方面，在同级别的几款竞争车型中足够有杀伤力，同时，可以看出英伦SC6并不是在一味的完成面子工程而堆积华而不实的配置。像较大的轮胎尺寸以及采用的前后盘式刹车在这个价位的同级车中非常少见，这些基本的车辆配置都会在很大程度上影响着车辆的安全性。
尽管在部分配置方面实际使用时还不够人性化，但是很多细节配置尤其是安全配置方面SC6则显得足够重视，至少在很多自主车中表现非常值得肯定。无论在何时，安全都是第一位的。
不过英伦SC6并不是没有软肋，可以说在几个对手中，无论是外观造型、内部空间，还是英伦的品牌认知度方面SC6都不算突出，所以在这方面它也许要损失一部分年轻用户了。
不过如果你是一个更看重实用性、车辆安全性，并且还期待花上较少的钱去享受更多配置的消费者，那么我相信英伦SC6会是一个不错的选择。
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