在国内小型车市场内，上汽通用雪佛兰赛欧一直稳坐头把交椅，除了合资企业很少涉足这个市场外，也有赛欧当年依靠“十万元家轿”积累下的坚实口碑。但是在这个市场中，不止有赛欧，这也是自主车企的主要战场之一。随着自主车企的技术积累和品质方面的不断进步，越来越多的自主精品小型车开始出现在市场中，对赛欧发出挑战。今天我们将为大家带来的这对选手非常特殊，一个是小型车市场的霸主---雪佛兰新赛欧，另一个则是这个市场的黑马---北汽E系列，这也是北京汽车涉足轿车的首款车型。希望通过我们的捉对PK，可以为您的购车提供帮助，挑选出适合自己的车型。

 

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

车型选择：

虽说两款车的背景有着较大差距，但是在我们“捉对PK”中，价格永远是衡量对手的最公平尺度，两款车的售价区间为：新赛欧（5.68-7.93万元）；E系列（5.38-8.68万元）。我们挑选了销售量较大的上汽通用雪佛兰新赛欧1.4EMT优逸版，厂商指导价7.58万元；而E系列中挑选了1.5L自动乐尚版，厂商指导价为7.51万元。这两款车型均为自动版的中配车型，指导价仅仅相差700元，具备一定的代表意义，下面让我们来看看到底谁才是小型家轿市场中最具性价比的车型。

 

外观对比：

我们挑选的两款车型均为两厢设计，这也是目前小型车的主流设计，除了可以充分的利用有限空间外，更能很好的协调车身线条。我们先来看看E系列，我想很多人马上就能看出这是一台缩小版的奔驰B级，确实，E系列借鉴了很多奔驰B级的设计元素，这样做的好处自然是利用成熟的设计风格来讨好消费者，而且在缩小车身比例的同时，并没有让整车看起来有什么不协调的地方；而新赛欧的外观设计属于比较协调的类型，没有什么夸张的线条堆积，也不会让人产生厌倦，总之看起来很舒服，配以雪佛兰家族式的前脸轮廓，很有家用车的感觉。两车放在一起，E系列更显年轻动感，而赛欧毕竟已经上市一段时间，设计方面稍显沉闷，或者说更显成熟一些。

 

        

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

在车身尺寸方面，赛欧的车身三围是3947*1690*1503mm，轴距为2465mm；而E系列的车身三围是3998*1720*1503mm，轴距达到了2500。毫无疑问，E系列在这个项目比拼中完胜新赛欧，而且就算找来一些如长安、长城等自主对手，这样的身材也可以算是小型车中的“大块头”了。

       

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

在前大灯方面，两款车型均采用的卤素灯泡，我想这点没有什么抱怨的，毕竟对于这个价位的车型我们不能过于苛刻。而赛欧仅在1.4L车型上配备了前雾灯，我想这算是上汽通用稍显不厚道的地方之一了，这些影响安全的配置在成本不高的情况下应当配备；再来看北汽E系列，1.5L车型全部配备的自动大灯功能，而且还全系添加了高度调节功能，在这些细节配置方面，E系列体现出了自己的诚意。

       

在后视镜和雨刷方面，新赛欧配备了基本的电动调节功能，而E系列还加入了后视镜加热和感应雨刷等目前主流的人性化配置，毕竟E系列的出现相比赛欧要迟一些，这些以前只用于高端车型的配置也开始被北京汽车普及于小型车上，为驾驶者提供了不少便利。

       

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

            

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

我们再来看看尾部，两款车型均为两厢设计，没有什么太大的分别，由于考虑到后排乘客的头部空间，所以线条都不会过于平缓。相比之下，赛欧的尾部更为简洁，没有什么多余的设计元素，平淡中也显得很“利落”；E系列的尾部则看起来更加饱满丰富一些，和车头形成呼应，线条层次感更强，我想这样的设计更能得到相对年轻消费者的青睐。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

在轮毂轮胎方面，两款车均采用了多条幅设计的14寸轮毂，只是E系列为铝合金轮毂，两车轮胎尺寸同为175/65 R14，这个尺寸应用在小型车上，不但可以保证很好的舒适性，也能兼顾一些经济性，属于比较均衡的选择。而在备胎方面，E系列显得更为厚道一些，采用了全尺寸备胎；赛欧则为非全尺寸，但是好处是为后备箱多省出了一些空间。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

内部配置对比：

首先，在内饰设计方面，两款车型走了不同的路线：新赛欧的内饰设计非常简洁，配合一些曲线的勾勒，看起来没有太多冲动，也不会有什么致命弊病；而E系列的内饰设计同样参考了奔驰B级，横平竖直的规整造型，能有传统德系车的韵味，上深下浅的分割也十分具有家居风格，比赛欧更充满朝气和温馨的感觉。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

在安全配置方面，两款车型由于属于车型中的中配，所以气囊都兼顾到了主副驾驶席。在一些细节方面，新赛欧配备了ISO FIX儿童座椅接口；而E系列则配备了功能性更全面的LATCH座椅接口。随着汽车文化的成熟，这些实用的细节配置已经慢慢被消费者所重视了。另外，稍有遗憾的是，新赛欧不具备发动机电子防盗功能，而E系列自然又一次以配置性价比胜出，同时很提供遥控钥匙，这也是新赛欧所不及的。在操控电子设备方面，两款车不相伯仲，毕竟在5-8万元的区间内，ESP、TCS等高端电子辅助系统还没有普及，所以两款车仅仅是配备了ABS+EBD功能，保证正常的安全制动，当然，相信也没有什么人会去驾驶赛欧这类小型家轿在公路上耍强斗狠。

在方向盘/仪表配置方面，新赛欧稍显寒酸，相比北汽E系列，缺少方向盘调节功能、方向盘多功能按键以及行车电脑显示屏，而且E系列还为这款不足四米车长的小型车添加了泊车辅助装置，这对于那些新手或者女性驾驶者算是一个非常实用的配置了。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

在多媒体配置方面，E系列配备了比较奢侈的中控台屏幕，而且配备了GPS导航系统，新赛欧肯定与此无缘。另外，两款车型均配备了外接音源接口，只是新赛欧只提供CD机，而E系列可读DVD，配合彩色屏幕，完善车内的多媒体影音娱乐系统。最后，新赛欧配备了4扬声器，而E系列配备了6扬声器。显然，新赛欧的车内多媒体配置有些过于单一了，E系列更符合现在年轻人的购车需求。

 

            

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

在舒适性配置方面，两款车型均提供了电动天窗，这项配置是国人比较重视的。而且两款车型都配有花粉过滤装置，这点也比较贴心。不过大家也请不要奢望如分区自动空调这样的配置了，在这个级别市场中不太可能。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

在座椅配置方面，两款车型各有千秋，比如新赛欧为后排特意设计了杯架；而E系列则加入了前排中央扶手等舒适性配置。但是新赛欧的驾驶席不支持座椅高低调节让我有些不解，尤其是高个子男性车主，驾驶起来不太舒服，这方面E系列就显得人性化很多了。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

动力系统对比：

在发动机配置方面，新赛欧采用的是代号为LCU的1.4L自然吸气发动机，最大功率为76千瓦，最大扭矩为131牛米；而E系列采用了三菱著名的4A91S 1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩143牛米。可以看出，两款发动机排量相差不大，性能数据上E系列更占上风。赛欧的1.4L发动机虽然也应用了一些技术，但是产品相对陈旧，依旧为铸铁中缸；而E系列的4A9系列发动机来自三菱，虽然已经实现国产，但是产品性能在国内1.5L发动机中算是佼佼者，应用了全铝机身、MIVEC可变正时气门的先进技术，在可靠性和经济性方面也得到了很多配备此款发动机车型的验证，算是较为先进节能的一款1.5L自然吸气发动机。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

在变速箱方面，我们均选择了自动挡车型，但是新赛欧的“自动挡”其实是一款EMT半自动变速箱，E系列选则择了一款这个级别相对“奢侈”的4速自动变速箱。单单就产品平顺性来看，4AT变速箱自然是好于EMT变速箱的，而且从实用性上来说，4AT完全可以满足日常的使用需求了，更令人欣喜的是，这款变速箱还提供“运动”和“雪地”模式选择功能。而EMT变速箱由于机械结构类似于手动变速箱，传动效率相对较高，但是需要一些驾驶技巧，否则顿挫感会非常强烈，不太推荐新手驾驶者。

 

            

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

底盘悬挂系统对比：

两款车型均采用了前置前驱的承载式车身结构，而且悬挂系统也同为前麦弗逊后扭力梁的结构，相对于这个级别车型来说，这是非常主流的结构设计，并没有什么不妥，不但能兼顾一定的舒适性，更可以最大程度的保证车内空间。

 

           

上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

就驾驶感觉来说，新赛欧的驾驶感觉相对中规中矩，悬挂调教偏软，当然也会丧失一定的路感和操控性，主要是考虑获得更多的驾乘舒适性；E系列的调教方向则会有些不同，这也与其车型定位相符，驾驶感觉更加沉稳，悬挂调教中强调一定的韧性，力图在不影响舒适性的基础上，获得一些偏欧系车型的操控感。对于相对年轻的消费群体来说，这种驾驶感受更能获得青睐，毕竟一味的舒适潮流已经有些落伍了，看看现在运动型紧凑级或是中级车的销量就可以知道，欧系车那种柔韧且扎实的驾驶感受越来越受到追捧。E系列通过底盘悬挂的调整，加之转向助力的变化，也会保证很好的高速稳定性，这对于小型车来说，是比较重要的；而赛欧的整体感觉会显得更加轻盈，没有E系列那么厚重，但是高速表现要差一些，会出现“发飘”的情况。

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上汽通用雪佛兰新赛欧对比北京汽车E系列

 

总结：通过我们的对比可以看出，新赛欧在配置性价比方面已经无法和“黑马”E系列竞争了，同时也由于推出上市的时间不同，新赛欧在E系列面前，有些尽显老态了，但是凭借其强大的市场口碑和品牌影响力，销量依然稳居前列。我想这也是自主车企更应该加强的，除了制造出性价比更高的产品外，更要通过越来越好的产品品质来打造强大的品牌。最后为大家做出编辑推荐：新赛欧的配置属于中规中矩，但也仅仅是“够用”的程度，结合其主攻舒适性的动态特点，我想应该更适合那些保守低调的消费者；而E系列明显要年轻很多，无论是外观、内饰，亦或驾驶感受方面，都有一些欧系车型的特点，而且很多新兴配置的加入和性价比方面的绝对优势，也让他成为很多年轻、理性消费者追捧的对象。

 

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