【销量与生产评论】全球-2020年3月

全球销量

2020年3月：-41.2%；现值521万辆，前值886万辆

2020年年初至今：-25.1%；现值1,671万辆，前值2,232万辆

新冠肺炎疫情继续在全球蔓延，许多国家为了降低感染率，已经采取了非常严格的封锁措施。这场危机给原本就压力重重的全球汽车行业带来了进一步的经营和经济压力。欧洲汽车市场的前景喜忧参半，一些国家继续延长封锁时间，而另一些国家则开始谨慎放宽限制措施。美国目前正在考虑做出选择，同时此前曾认为疫情已得到控制的一些亚洲市场不得不采取更为严厉的措施。

我们继续根据这些政府封锁措施以及具体汽车制造商采取的最新措施（特别是工厂结束停产以及经销商活动限制开始放宽），评估和分析当前的汽车需求状况。我们的预测将随着我们持续获取信息流、考虑消费者反应/情绪、评估政策行为和衡量复苏前景而不断进行更新和修正。

考虑到新冠肺炎病毒在全球传播的速度和严重性，我们将2020年全球实际GDP的增速预测重新设定为-3.0%。增速低于2.0%将被归类为全球衰退。2020年中国大陆实际GDP增速将被下调至2.0%，2020年美国经济增速调整为-5.4%，同时欧元区经济增速预计为-4.6%。极度疲软的油价将有利于能源消费者，但同时也会损害能源生产商的利益，另外，油价下行的风险依然存在。

突如其来的新冠肺炎疫情大流行正对汽车行业造成沉重打击，任何有意义的全球复苏前景目前都面临着前所未有的不确定性。与2019年相比，今年全球汽车销量将大幅下降22%以上，至6,960万辆。这与我们在2020年1月新冠疫情之前的预测相比，销量下调了1,900多万辆。在2008年至2009年的全球经济衰退期间，全球汽车销量“从高峰到低谷”的两年跌幅也不过8%，因此2020年销量降幅超过22%显得更加糟糕。这轮销量预测下调主要包括日本、韩国和东盟市场。

随着新冠疫情的发展和消费者信心受到影响，新冠肺炎疫情大流行的区域影响将有所不同。我们预测，由于政府、企业和消费者难以掌握市场状况，全球各地的复苏表现将参差不齐。2021年全球汽车需求预计将达到7,850万辆，同比增长12.8%，不过风险仍倾向于下行，反映出评估复苏前景的不确定性。由于对汽车消费者需求造成的延迟和破坏，以及大规模的全球供应链中断的相互作用，预计汽车市场的未来走势将喜忧参半。政府的行动是关键，一方面要控制病毒传播，另一方面要提供支持和刺激措施，以帮助经济复苏。我们在基础预测中假设疫情在未来几个月不会再次爆发。我们还在等待政府出台相关汽车刺激措施的前景进一步明朗，这将有助于支持更有序的复苏。

2020年，中国大陆的汽车销量预计将同比下降15.5%，至2,100万辆，主要是担心疫情全球蔓延将对中国经济造成的第二波冲击，可能会进一步破坏复苏。尽管中国大陆几乎所有的经销商已恢复营业，展厅客流量也出现了令人鼓舞的上升迹象，但消费者信心依然脆弱。

在欧洲，由于各地的限制措施和复工指导不一，以及各种经济支持和刺激措施，我们预计欧洲各地的销售复苏情况也有所不同。我们预计，西欧和中欧地区今年轻型汽车总需求量为1,360万辆，同比下降25%，比2019年减少450万辆。欧洲各地因为疫情仍在实施封锁令，特别是在意大利、西班牙、法国和英国。预计将率先实现复苏的国家包括德国、丹麦、奥地利和捷克共和国。

我们对美国汽车市场的预测显示，2020年将面临由消费者主导的严重衰退，此前宣布的货币政策和计划推出的财政政策措施可能不足以防止汽车需求大幅下滑。我们预测，2020年美国轻型汽车市场销量为1,250万辆，与2019年相比将下降26.6%。由于限制措施严重影响了新车注册量，美国4月和5月的销量将处于历史低点。这两个月的销量可能会创下历史新低——美国历史上汽车销量最低的月份要追溯至1981年12月，当时月度销量仅为880万辆。

全球产量

2020年3月：-35.1%；现值541万辆，前值834万辆

2020年年初至今：-23.0%；现值1,763万辆，前值2,291万辆

新冠肺炎疫情大流行的持续影响仍然是全球经济和汽车行业面临的最大挑战。随着我们对于封锁措施的认识更加深入，预测条件开始稳定，因此我们的4月第二版预测更新相对于4月第一版预测做了更多的边际修正。我们再一次对所有生产地区的预测进行了下调，但在中国大陆，汽车销售和生产正在重启，尽管速度相对缓慢。而在欧洲和北美等其他市场，居家令进一步延长。与此同时，企业也正在为工厂复工复产做准备，我们在预测中也同时考虑了在工作场所保持社交距离以及为员工提供个人防护装备的影响。3月生产水平的最新估计显示，全球汽车产量为541万辆，同比下降35.1%，由于全球各地（特别是在欧洲和北美）普遍采取封锁措施，4月产量预计将下降68.2%，至235万辆。这也抵消了中国大陆逐步复工复产带来的产能恢复。基于此，我们预测，2020年全年全球汽车产量将下降22.0%，至6,928万辆，这一数字比我们3月份的最终预测低了11.0%（约合858万辆）。

来源：盖世汽车大V说