五菱又一款神车来了，“人民的代步车”宏光MINI 电动车

2020年注定是不平凡的一年，一开局就来了一场重大疫情，口罩突然成了抢手货物。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱立即响应，将生产车间改成口罩生产线，成为国内第一家生产口罩的车企，为人民急需的口罩供应提供有力的支援。这体现了五菱一直以来企业理念：紧贴人民生活的需求，造最实用、最经济实惠的产品。

随着我国的经济发展，在一些中小城市交通也已经非常拥堵，电动摩托车是当地人出行的主要交通工具。他们的出行半径很小，一般每天也就30公里左右，主要就是上下班，接送孩子或者去市场买菜之类的。但是路上行走的电动摩托车大多数都是无证的，存在很多安全隐患，城市管理起来也很麻烦。再说烈日当空，或者刮风下雨，骑电动摩托车的人也会很难受。很多人都有想买一辆便宜、经济实惠的小车来代步，不过市面上的小车价格对于那些小城市的低收入家庭来说是一个不少的负担。

正是基于以上人民的需求，五菱贯彻“人民需要什么，五菱就造什么”的企业理念，五菱宏光 MINI电动车应运而生。五菱宏光 MINI电动车是一款定位为日常生活近距离代步的纯电小型车，帅气可爱，很有日本K-car车型的感觉。五菱宏光 MINI电动车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。它车身尺寸小巧灵活，转弯半径仅为4.2米，无论是大街小巷，都能穿梭自如，而且停放很方便。在正常的停车位上，一个位置可以放两辆五菱宏光 MINI电动车。

别看五菱宏光 MINI电动车的车身很小，它利用挖切形体的手法，实现内部空间最大化利用。在车内有12处实用储物空间，放手机，纸巾等小杂物很方便。前排座椅可四向调节，后排座椅具备20°靠背角，后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达 741 升。很多人会比较关心后排的乘坐空间够不够？笔者172cm的身高，身材偏瘦，进出的便利性和乘坐体验还算过得去，要是个头比笔者高大的，确实是有点挤。不过五菱宏光 MINI电动车只是近距离代步车而已，不是长时间乘坐后排问题不大。

外观方面，五菱宏光 MINI电动车车身设计以营造车内空间更大为目的，中网和下保、轮眉都采用竖直切边式的设计。虽然整车造型较为方正，但车身也多采用平直中略带“微曲”的型面，这样可以在极小的车身内部留出更多的空间。尾部同样是简单的平直设计与整车设计相呼应，黑色的饰条将两边的尾灯连起来，看起不显那么单调。如果是去过日本的朋友，一看到五菱宏光 MINI电动车会有种似曾相识的感觉，它和日本很流行的K-CAR长得很相似。

内饰方面，五菱宏光 MINI电动车以简洁实用为主，两幅式的方向盘，液晶仪表盘就在下面，它显示的信息涵盖了行车电脑等。新车仪表台采用分层式设计，上层是流水型设计，空调出风口巧妙的设在黑色的饰条上；下层设计有点像茶桌，放东西很方便，空调和音响旋钮就在下层的边上，方便驾驶员操作。由于没有中央扶手的设计，五菱宏光 MINI整个中控台采用悬浮式的设计，为前排驾乘人员带来很好的腿部伸展空间。

“麻雀虽小五脏俱全”用来形容五菱宏光MINI电动车最合适。全系标配基础ABS+EBD、倒车影像、胎压监测等安全配置以及EPS电子助力转向舒适配置，后排还配备 2 个ISOFIX 儿童安全座椅接口。它还配备笼式高强钢车身骨架，车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强，整个车身高强度钢比例达到 57%以上，同时，车身多处设计抗凹加强板，搭载前防撞粱。虽然它只是一辆代步车，但是在安全性方面下足成本来保障驾乘人员的安全。

五菱宏光MINI电动车作为一辆纯电车型，电池和续航里程也是人们很关心的一个问题。它的电池容量有两种，分别为9.2Wh和13.82kWh，相对应的续航里程为120km和170km。它的百公里耗电量约为8度，支持220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长6小时/9小时左右。五菱宏光MINI电动车搭载了20千瓦单永磁同步电机驱动，最大扭矩85牛·米，最高时速能达到105km/h。此外，五菱宏光MINI电动车搭载低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持，有效解决冬季续航打折的问题。

对于五菱宏光MINI 电动车的续航里程，很多人可能会稍有微词。但是五菱在设计这款车的时候，已经很清晰的给到它的定位：它是一辆近距离使用的代步车，价格便宜让大家都买得起，用得起。它的使用场景也是非常清晰，就是工薪一族上下班代步，全职家庭主妇接送孩子或者买菜用车等小范围活动半径使用。它的一切设计都是基于以上所述用车场景来制造，五菱宏光MINI 电动车在现实中，能很好的满足以上用户群体的需求。

笔者在青岛的试驾活动中就很好的体验了一回五菱宏光MINI 电动车的便利性，它所带来的便利性是笔者家里的燃油车无法相比的。笔者驾驶五菱MINI 电动车去到当地超市，由于停车位很紧张，直接就在角落里的三角位轻松的停放下来，省了不少找车位的时间。让笔者最爽的就是，在那些狭窄的路上穿梭，根本不需要探头出去看头看尾，很轻松就能通过。值得一提的是，它的底盘比笔者预期要好不少，过减速带很干脆也很稳，不会因为车身小而感觉松散。动力输出也是很柔和，没有那种一踩下去电门很冲的感觉，日常使用无论是男女老少都很适宜。

五菱宏光MINI 电动车的预售价是2.98万-3.88万元，它的预售价一出来就非常引人关注。3万元不到就能拥有一辆纯电的代步小车，对于大部分人来说购买压力不大，相对于几千元买一辆电动摩托车代步，五菱宏光MINI 电动车的优势显而易见。要是感兴趣入手的朋友，笔者建议购买顶配车型，它的配置更加实用，因为低配的车型配置在实际使用中，稍稍显得有点不足。