试驾体验本田皓影：揭秘它为何能在国内混得风生水起

中国的崛起在目前看来已经是必然的结果，其经济实力早已排在全世界第二名，甚至在不久的将来还有望超越第一名，成为全世界经济实力最强的国家。中国不仅拥有庞大的人口基数，还因为经济的快速发展有着足够的购买力，使得中国成为全世界最大的汽车市场。不少车企都在加快国产化的进程，甚至针对国内消费者的需求做出针对性的升级改变，推出“中国特供车”。其中，本田汽车也不例外，旗下推出的本田皓影同样是针对中国市场研发的一款紧凑型城市SUV车型，也是本田CR-V的“亲生兄弟”。

今日，广汽本田公布了其在7月的销量数据，该企业在7月份共售出71,741辆新车，较去年同期大幅增长38.3%，创下7月份销量历史新纪录，其中皓影（BREEZE）共售出14,208辆，其中锐·混动车型销量达到2,748辆。月销过万的成绩也说明了它在国内混得风生水起，尽管本田皓影上市至今已经有段时日了，但还是有粉丝强烈要求我们做一期关于它的试驾测评，可见它在国内同样有着不少消费者的青睐，所以今天我们将它带来了。

简单的了解一下皓影吧

皓影虽然和CR-V是相同平台打造出来的车型，但它的外观设计却有着很大的区别，甚至可以说是两种不同的风格，CR-V可以看成日本软萌萝莉风，而皓影则是中国成熟御姐风。

本田皓影的前脸延用了家族式的设计风格，前脸中网采用了黑化处理，搭配这根横向贯穿两侧的粗壮银色镀络饰条以及L型的日间行车灯，有效的拉伸了前脸的视觉宽度。下方呢采用了一个蜂窝状的保险杠，更显运动氛围，也更符合国内消费者的审美。

车尾部分，可以看到与车头相呼应的L型尾灯设计，再搭配简洁有力的线条勾勒，使得整个车尾部分更具层次感，也更显沉稳大气。值得一提的是，转向灯是直条形状的设计，安装在D柱上，在夜间点亮后极具辨识度，非常的好看。

坐进车内，我们可以看到整车的内饰设计与本田CR-V是如出一辙的，但也有着细微的不同，比如车内配色方面，皓影可以选择更加年轻时尚的红黑配色。

我们，准备，出发

皓影在动力方面采用的是1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩达到243N·m，与之匹配的是CVT变速箱，说实话它的这个小排量发动机还是有着一丝丝惊喜，毕竟1.5T的动力用在这近1.6吨的车重身上，还是非常轻快的，尤其是在起步的时候，轻踩油门也有着向前窜的感觉，不愧是买发动机送车的本田汽车。值得一提的是，坊间一直流传着“这世上只有两种混动技术，一种是丰田混动，另一种是其他混动”，但随着本田i-MMD混动系统的推出，成功打破这一项格局。皓影混动版采用第三代i-MMD混动技术，不仅进一步提高发动机热效率，降低整车燃油经济性，还在一定程度上优化了车内的静谧性，不过遗憾的是我们今天并没有试驾到混动版本的车型，所以喜欢的小伙伴不妨亲自到店里去查看一番。

方向盘的转向手感可圈可点吧，它的转向调校有些许重，也就是不够轻盈，但也有部分人会更喜欢这种沉稳的手感。从它整体的手感来讲，随着车速的提升，从轻到重比较线性、连贯，这点还是不赖的。

它在操控这一块的话，总体来讲底盘还是比较稳定的，车身的侧倾也比较小，言外之意就是你在激烈驾驶的时候能给你带来一定的信心，但也不是没有缺点，如果你细心留意的话，比如在并线、过弯的过程，车身会有一些多余的回摆。

而整体的行驶质感是很有柔韧的，有一定的高级感，但在30km/h左右过中国标准高的减速带，还是能感受到有轻微的颤动。而在一些连续起伏或者有着小震动的路面时，它的滤震处理不是特别好，能感受到明显余震，反正我推荐对它心动的小伙伴自己去尝试一下吧，毕竟这只是我个人的感官，相对来说不那么完美，但兴许你能接受它呢？

总结

到了总结的时候了，我想给大家讲的是本田CR-V，毕竟皓影和它属于兄弟车型，两款都是相同平台打造的车型，所以也有着不少人拿它们作对比，而我是更倾向皓影的，毕竟新一代皓影还搭载了i-MMD混动系统，多样的选择可以满足不同的消费者需求。其次呢，就是皓影的造型设计也更符合我的审美，不过我还是建议，喜欢的小伙伴不用老是纠结网上对它们的评价，自己花费点时间到店里亲自试驾一番，细心感受之后应该就能知道你心里的“Dream Car”是哪辆了。