终于，奇瑞又造出了一辆精品小车

昨晚，奇瑞A级纯电动SUV“蚂蚁”在北京正式上市。

熟悉小马哥的朋友都知道，小马哥对“精品”车有着非一般的眷顾。

小马哥喜欢丰田普锐斯那样的小车，它可以满足现代都市人群对一辆车的定义，轻巧、好开、空间足，更重要的是，它是一辆插混车，在市区里几乎用不上油，拥车成本极低。

而如今，我们国家的自主品牌，奇瑞，也造出了这样一台精品车，名为蚂蚁。

我想，奇瑞大概是想它既拥有蚂蚁般的灵活身段，又想拥有蚂蚁般的神奇力量吧。

俗话说得好，这年头用动物取名的都是狠角色。

从前的奇瑞蚂蚁在我印象里，是一台服务于共享汽车的车型，它身材够小，可以方便大家停在城市中的各个角落，这种车特别适合柳州这样的城市，到处都有充电桩，还会专门划出格子停这样的小车车，对奇瑞蚂蚁这样的小型电动车极为友好。

据说，在柳州，交警叔叔们对停在路边充电但没有停稳在线内的小电动汽车，都会特别网开一面。

而全新的蚂蚁，从A00级的小车，进化为一辆长宽高为4630/1910/1655mm的小型SUV。研究完这辆车，我甚至有点怀疑奇瑞想把蚂蚁做成一辆豪华车。

我想从日常的使用场景中，让大家体会到这辆车上主机厂想表达的理念。

小马哥一直认为大7座电动SUV是个伪命题，一家七口出行的场景极少极少，这么大SUV的重量也会对续航产生很大的影响，难以实现广告片中“开着电车远游”的梦幻场景，如果真的要七人一起市内出行，相信我，打车吧。

得益于全新@LIFE 绿色智慧模块化技术平台，奇瑞新能源硬是在小型SUV的尺寸上做出了2830mm的中型SUV轴距，使得这辆车在拥有灵活操控的同时，也同步保证了内部的五座乘坐空间。

这里我所提到的操控并不是说它在赛道中的操稳表现，而是指它的转弯半径，仅有6米，真的是可以实现在市区和老小区的逼仄过道中灵活穿梭。

小马哥在研究这车的技术点时，惊讶地发现这辆车居然使用的是全铝车身。要知道全铝车身的成本和生产工艺极高，目前除了蚂蚁外仅应用在捷豹和蔚来等豪华电动车品牌，行业内很少有主机厂为了极致的续航而愿意去投资全铝车身。

而全铝车身带来的好处也是显而易见的，车子轻了，提速自然也就更快了；轮上载荷轻了，续航自然也就长了。

所以这辆车可以在4.8秒内完成0到50km/h的市区工况加速，可以达到510km的NEDC续航里程。

在2020年的电动车市场，500km的续航几乎已经成为消费者在选购一辆电动车的“标准线”，而电动车的里程焦虑线一般是在100km左右，离这根线越远，电动车的赢面就越大。

小马哥曾经采访过一些电动车车主。在询问他们对自己购买的电动小车有何遗憾时，有相当一部分车主给我的回答都是：太无聊了，一脚电门跺下去，方向盘拽着自己的胳膊往前跑，没有体会到电动车应有的推背感。

其实市面上相当一部分电动车，都是出自传统的燃油车平台，也就是我们俗称的“油改电”，但是这辆奇瑞蚂蚁，由于出自纯正的电动车平台，再加上它是一辆SUV，有底盘高的优势，使得它在传统的后备厢备胎坑位置，布置了一套罕见的后轴电机，让这辆车可以获得后置后驱的驾驶体验。

相信这一回，驾驶蚂蚁的朋友们再也不会觉得无聊了。

说完驾驶性能相关的，我想跟大家聊聊日常驾驶中这辆车的内饰表现。

不同于往日小蚂蚁在内饰上的廉价形象，如今的蚂蚁可谓是黄袍加身，豪华组件齐上阵。

在肉眼可感知到的层面，我们看到了皮质细腻的头层真皮座椅。为什么上面做了打孔，一来是为了让乘坐品质可以做到透气不闷，二来是这辆车的前排座椅居然是配备了通风功能的，在刚过去的夏天里堪称神器。

也许奇瑞是想特别强调这辆车的运动属性，特地在前排的中央扶手区域做上了碳纤维纹理饰板，这下应该会让不少淘宝店家郁闷一阵子，在别的车型上卖得挺火的碳纤维贴纸，到了这辆车上卖不动了。

而双12.3英寸的大连屏，绝对符合当下消费者对中控屏的口味，虽然这口味已经有些腻了，但是总好过没有吧。为了使得大连屏的中央大黑边可以平稳过渡，奇瑞颇有心机地在上面打上了一个会发光的Chery Logo，这样大家的注意力就都会集中在那个发光Logo上，而会忽略了大黑边，奇瑞聪明啊。

在肉眼感知不到的层面，奇瑞也是下了功夫的。这辆车配备了CN95级空调滤芯，在后疫情时代，该级别的滤芯起码可以让消费者获得心理的保障。

别忘了，在疫情肆虐时，一辆可以开着空调上网办公睡觉的电动车，是最值得信赖的地方。当时小马哥有同事甚至会把饭带去车里吃，一个人开着暖气吃得贼香，而我们在开着门窗通风的食堂里，缩着脖子吃着很快就凉掉的盒饭，简直就是受刑。

说到香，这辆车居然还给配上了香氛系统。坐进车内，你是捂住鼻子眉头紧锁表示厌恶，还是仰头闭眼深呼吸作陶醉状，除了绝对健康的车辆内饰材料外，车辆自带的香氛系统起到了决定性作用。而这辆车的香型，也可以随自己的心情任意切换，甚至有的时候，车子的香味也可以帮助你改善心情。

对奇瑞的用户来说，主被动安全是极为重要的，因为这辆车最主要的用户场景就是家用。除了全套你能想象到的所有被动安全以外，这辆车的主动安全也是毫不吝啬地武装到了牙齿。

新车基于@Pilot2.5实现L2+级自动驾驶辅助，当你行驶在拥堵的高架上时，可以放心地打开车辆的TJA交通拥堵辅助功能，这时车辆的ACC和LKA功能会一起工作，甚至还可以做到自动跟车。

在读到限速牌信息时，车辆还可以将ACC的最高限速自动调整到限速牌的阈值，防止遇到那种“贱贱”的高速，120km/h的限速开着开着变100km/h了，一个不注意驾照分就悲催了。

最后提一个对新手司机很友好的功能，叫作RCW后碰撞预警。很多新手司机在倒车时会对左右后视镜左顾右盼，即使车辆有APA自动泊车，他们也不会用不敢用，一个不小心，车辆就怼上后面的墙或者车了，左右车身没事，车屁股挨了一巴掌。

RCW就是为了解决这样的痛点，利用雷达去探测与障碍物的距离，在距离过近时车辆会自动刹停。这里偷偷透露一个秘密，当年小马哥就在倒车时撞过后墙，当时耳朵是听着雷达滴滴滴呢，但是还是在瞄外后视镜时走神了，没少挨副驾的女同志骂。

小马哥对精品车有一套标准的模板，它必须要有超前的造型，要有畅快的动力总成，要有扎实沉稳的底盘，要有符合大众审美的内饰，当然，它还得有完备的主被动安全。

在我看来，奇瑞蚂蚁这辆车是可以用我的这套模板去套用的，只是它的补贴后价格去到了14.98万到18.98万，我能明白这是高昂的成本下不得不给出的定价区间，毕竟这可是有着70.1千瓦/时电池容量的电动车，光电池的成本就已经去到了整车定价的一半。

可是消费者能懂吗？还是等待市场的检阅吧。