对标别克GL8、大众威然，荣威全新车型能否成功搅局

在中大型MPV市场，最近波澜四起，先是大众威然即将上市，而后丰田塞纳更是被爆出要国产的消息，同时，还有现代汽车，全新MPV车型谍照也被曝光，MPV市场可谓好不热闹。

而在中国品牌这端，上汽荣威也即将上市全新中大型MPV——荣威iMAX8。

那围绕这款产品，到底有哪些亮点？围绕该款车型及品牌，又有哪些故事？

带着这些问题，我们来一探究竟。

上汽荣威iMAX8产品故事

荣威iMAX8这款产品，其实早在2019年11月的广州车展上便发布了概念车——荣威Vision-iM Concept，不过彼时并未公布车型的正式上市时间。

随着今年疫情的突发，本计划在今年4月开始预售的荣威iMAX8，直到今年9月在北京车展上才正式推出了3款配置车型，并公布了20.88-25.88万元的预售价。

而作为荣威旗下的首款中大型MPV，同时也是基于荣威Vision-iM Concept概念车打造而来全新车型，荣威iMAX8上市后自然对标别克GL8、大众威然等合资产品，但是考虑到价格等因素，预计其最大对手还是广汽传祺GM8等。

上汽荣威iMAX8产品竞争力解析

荣威iMAX8的整体设计还是比较有特点的。

首先是前脸部分，荣威iMAX8秉持了荣威数字律动的造型语言。

具体来看，荣威iMAX8全新的荣麟格栅，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标等，非常具有视觉冲击感和科技感，视觉效果突出。

侧面来看，荣威iMAX8采用了跨界造型，不仅具有MPV比较实用的造型特点，同时在车身头部以及侧部，还非常接近SUV的造型，可以说既跳脱出了传统MPV的笨重感、低档感，又结合了SUV的流行元素。

这里需要强调的是，荣威iMAX8由于采用悬浮车顶（黑色处理的A~D柱）、采用折面设计轮毂等，也非常的具有科技感。

车尾部分，荣威iMAX8还是采用较为传统的尾灯设计，相对来说，层次感优秀。

内饰座舱方面，荣威iMAX8采用了展翼式的中控台设计，搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表、12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏等元素，科技感优秀。

在座舱操作性上，荣威iMAX8的中央扶手其实是可以在前排与后排之间自由活动，换句话说，荣威iMAX8的座舱乘坐客户使用便利性非常的高，与现有的车型形成了一定区隔。

车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm。

而目前别克GL8的尺寸中，长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距3088mm。可以看到荣威iMAX8的尺寸还是稍弱的。

动力方面，荣威iMAX8与荣威RX8所搭载动力完全一致，还是代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW（234马力），峰值扭矩350Nm。

传动系统方面，荣威iMAX8搭载8速手自一体变速箱。

而别克GL8搭载的LSY型2.0T发动机，最大功率为230马力，可以看到，荣威iMAX8的动力性是更高的。

换句话说，荣威iMAX8是一款设计跨界、尺寸稍小，但是动力够强的产品。

该车型未来能有怎样的市场表现，我们也确实非常好奇，对其后续动向将持续关注。

来源：盖世汽车大V说