10月销量一骑绝尘，宏光MINI EV为啥这么受欢迎？

仅在燃油车领域被冠以"神车"称号，五菱宏光并不满足，于是宏光MINI EV来了。

正如一句话说得好：人民需要什么，五菱就造什么。当新能源市场逐渐兴起，消费者对于电动车需求日益增加的时候。五菱知道，它需要做些什么了。随着五菱宏光MINI EV的到来，整个市场一片哗然。2.88万的起售价，不仅严重伤害了一大票"老头乐"的利息，也让象征着高端科技的新能源汽车"飞入寻常百姓家"。

就在大家认为这只是噱头的时候，宏光MINI EV这款不起眼的小车又直接把众多造车新势力踩在脚下，连特斯拉Model 3也得避其锋芒。我们可以来看一下宏光MINI EV的成绩单：上市20天销量破15000台，9月销量20150台，在10月销量又创新高23762台，稳坐新能源车型的头把交椅，可谓是出道即巅峰。

在如此短的时间内，宏光MINI EV创造出的辉煌业绩引人深思，为什么它这么受市场欢迎？这种现象级爆款能够复制吗？其实仔细研究过五菱MINI EV这款产品，你就会发现，这一切的"红"都是有迹可循的。

五菱MINI EV是以低价入市，满足了大部分刚需用户。2.88万的起售价也让它在同级别基本上没有竞争对手，却解决了大部分用户的日常需求，如接送孩子、上下班通勤、短途游玩等问题。客户群体主要面向三四线城市，这类消费群体不仅基数过大，而且对价格也非常敏感。而五菱MINI EV以大品牌电动汽车的身份出现在"老头乐"纵横的市场里，自然是很吃香。

售价过低确实吸引了消费者的关注，但打铁还需自身硬，其产品力的表现也需要经得住市场的锤炼。

方正小巧的外观造型确实MINI，很招人喜爱。多种配色搭配，彰显年轻时尚。双门四座的座椅布局，虽显紧凑，但日常可以满足三人乘坐。并且后排可放到，这时后备箱容积可达741L，日常备放一些大行李也绰绰有余。内饰是现今比较流行的设计风格，整体比较简洁。至于配置上这个价位就没什么好介绍的了，高配会提供空调及一些简单的多媒体功能。

车型体积小，决定了它具备好开好停的特性，这对于拥有驾照却长时间不敢上路的用户来讲，格外友好。最高续航170km，虽然偏低，但考虑到价位，以及日常使用情况，如果经常是在市里开、短途使用的话，其实也够用了。

除此之外，五菱MINI EV还通过与喜茶、国际时装周以及音乐节等合作实现跨界营销，引出潮流基因，风格各异的改装赋予了它年轻时尚的元素，或小巧迷人、或憨态可掬，吸引了一票年轻消费者的喜好，将自己打造成为了实用时尚、可以玩耍的代步大"玩具"。

售价到位，产品给力，单有这两项也不能让五菱MINI EV成为爆款，其强大的背书，才是取得消费者最终认可的一根"定海神针"。

毕竟新能源汽车发展至今，横竖不过几年时间，一款物美价廉的电动产品，也很难一下子就得到消费者认可，除非有强大的后盾做保障，这样才能消除用户的后顾之忧，从这一点来看，五菱再合适不过。

先不说五菱的产品如何耐操结实，在群众眼中口碑如何，就拿一件今年还上过热搜的事来说吧，五菱车主在西藏4500海拔的无人区发现车坏了，打保险的救援，没用。后来找了五菱的救援，五菱派了2名修车师傅，来回1500公里，花两天时间到这无人区雪原把车修好，最后花费1300块钱。这种服务态度，在当今各大车企之中，能有几个？

综上这些，才是让五菱MINI EV大卖的主要因素，从消费者的日常生活需求出发，以实惠的价格做到十分的服务。至于一些认为五菱MINI EV的出现对中国新能源市场没有实质性建设这种言论，笔者不敢苟同。私自认为，一切发展均以人为本，于汽车自身定位来讲，提高生活质量，让消费者得到实质性受益的使命，五菱MINI EV已经做到。

这就足够了。