图解上海车展上的电池技术

逛了一天车展，从技术角度来看，由于今年上海车展上的电动汽车更多是围绕“智能汽车”来宣传的，因此和2019年不一样，这次对电动汽车平台和电池技术的展示就少了很多。下面我把车展上看到的一些有关内容简单梳理一下。

PART 1 关于电池厂家

在零部件展台，这次参展的主要有蜂巢能源、力神和亿纬锂能。其中蜂巢能源开了一个发布会，主要讲无钴和快充电池的，这个后面单独开一篇来说。

图1 蜂巢的两代快充电芯2.2C和4C电芯规划

今天主要讲一讲亿纬锂能展示的一些模组和电池包的内容，这里分了好几种技术——磷酸铁锂长模组（液冷板在底部）、软包集成模组、磷酸铁锂整包（液冷板在顶部）以及大模组方案四种类型。

备注：这次在不大的展台上，亿纬展示了不少的东西

图2 亿纬展示的几个模组

亿纬的大模组方案是228Ah的2P10S，尺寸为306*595*100mm，重量37.5kg，似乎是按照BMW的规格来做的。

图3 三元大模组的规格

有趣的地方在于亿纬锂能还做了一个跟特斯拉使用的一模一样的长模组，规格是340*94*1720mm，容量是160Ah，1P25S。

图4 特斯拉需求规格的长 模组

磷酸铁锂还有一个整包，水冷系统被集成在上方，类似于这样的设计。

图5 方壳铁锂整包集成

软包方案是个小型的Pack，如下所示：120Ah，做成了1P48S，21kWh，看上去是为了A00级别的小车所定制的方案。

图6 软包模组集成方案

值得一提的是，在比克之后，亿纬锂能和力神都展示了4680的电池，如下图所示。

图7 两家的大型圆柱电池

PART 2：关于车企的电动汽车平台

在汽车企业里面，把电动汽车平台单独拿出来展示的主要有现代起亚、通用汽车、红旗、广汽、智己；展示电池模组级别的，主要是有广汽之前发布的弹匣电池。

图8 智己汽车的电动汽车底盘

图9 广汽的电池模组展示

图10 红旗的大模组Block的展示

似乎大家都约定好了一样，汽车企业并没有把电池技术的细节放在车展上去展示。我估计在下个阶段，每家车企可能会把这些特别技术，集中在类似动力总成日、电池日这样的活动来进行一次性发布。这里的原因，还是在于面对这些形状各异的电池、不同规格的模组，这些内化的技术其实是行业内的人员才会比较感兴趣，对于消费者来说，主要关注的是续航里程、快充速度和安全性。

小结：

今天我先把个人关心的最重要的部分先总结一下，实际上这次车展上的动力总成部分并没有特别多的内容，后续在我把其他内容梳理出来。

图｜网络及相关截图

来源：盖世汽车大V说