化解磷酸铁锂与三元电池路线之争

因正极材料的不同，磷酸铁锂电池与三元锂电池呈现不同的特性。其中，磷酸铁锂电池的价格更低，稳定性较好，但能量密度上限较低，低温性能差；而三元锂电池低温性能好，能量密度高，但成本较高，稳定性相对较弱。

正因如此，行业内对于两种电池路线的应用一直存在争议。今年3月，广汽埃安弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 并实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准。随后，搭载弹匣电池的首款车型广汽埃安也迎来了热销。

5月20日，广汽埃安发起对弹匣电池的针刺试验，而这次试验的主体则为磷酸铁锂电池。

据悉，本次试验了采用普通磷酸铁锂电池整包于应用弹匣电池技术的磷酸铁锂电池整包进行了对比测试，试验条件采用了国标最严苛的条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下进行针刺试验。

试验结果显示，普通的磷酸铁锂电池整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现持续16分钟的冒烟现象；而应用了弹匣电池技术的磷酸铁锂电池整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。测试人员打开电池系统外壳后发现其内部结构完好，没有任何异常。

从试验结果来看，搭载弹匣电池技术的磷酸铁锂整包针刺刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

据广汽埃安的内部人士介绍，在同等续航的情况下，三元电池的整包重量会比磷酸铁锂电池轻100kg-150kg，这会给整车带来更加轻量化的表现，对于车辆的操控性能和加速性能都有助力；同时，三元电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。

反观磷酸铁锂电池，虽然其低温性能较弱，但热稳定性更好，还具备着4000+次的超高循环寿命，成本也更低。

从这个角度来看，三元电池与磷酸铁锂电池各具千秋，适用于不同的出行需求。而弹匣电池技术的出现，则很好地解决了行业内对于三元电池和磷酸铁锂电池的路线之争。

广汽埃安规划营销部部长邱亮平表示，过去因为电池安全问题，大家一直在讨论三元电池和磷酸铁锂电池谁才是未来的话题，弹匣电池是目前行业内唯一能够同时提升三元锂电池和磷酸铁锂电池安全的技术，它的出现将终结行业内的路线之城，让用户能根据出行的实际需求进行自由选择。