只有它与特斯拉沃尔沃在美疫情中翻盘

只有三家公司实现了销量增长，在美国汽车制造商排名第13位的马自达就是其中之一。另外两家是特斯拉和沃尔沃。

《美国新闻与世界报道》连续五年将马自达列为最佳汽车品牌。在美国公路安全保险协会的测试中，马自达的每一款新车型都被评为最佳安全车型，比其他品牌都要多。

在《消费者报告》关于最可靠的新车调查中，它排名第一。2021年，马自达在该杂志的品牌报告中名列前茅，其依据是衡量道路测试性能、预测可靠性、车主满意度和安全性的综合得分。

“在疫情期间，一些品牌能够利用自身优势获得人们的青睐。” 汽车研究和咨询公司Strategic Vision的总裁亚历山大·爱德华兹（Alexander Edwards）说，“马自达的成功相对简单一些，因为他们只占市场的2%，没什么可损失的。”

无拘无束的幻象

爱德华兹的公司每年对新车买家进行数十万次深入调查，他认为马自达在疫情期间对消费者产生吸引力，与人们一贯的消费观念有关。

就像购车者被Jeep所吸引，因为他们认为Jeep具有哪里都能去的能力；被宝马车所吸引，因为他们认为宝马可以在高速公路上以最高速度行驶，即使这些事情实际上从未发生在普通车主身上。

消费者在疫情期间被马自达所吸引，因为该品牌象征着无拘无束。

“马自达车主往往比较年轻，以单身的大学毕业生居多。他们的收入比一般人略高，他们喜欢无拘无束，环游世界。”他说，“因此，在疫情期间无法做到的一切，这就是马自达车主喜欢做的事情。这也是品牌形象的一部分。”

马自达在美国最畅销的车型是CX-5，与本田CR-V和丰田RAV4.Credit展开竞争。▼

“而驾驶成为他们退而求其次的选择。”爱德华兹补充说：“马自达有这样的形象，即可以暂时逃避一下现实。

此外，尽管马自达拥有一批忠实的消费者，但它在很大程度上依靠从其他品牌吸引消费者来推动销售增长。在这场疫情中，经销商关闭，潜在的购车者只能更深入地研究在线评论并接受上门试驾，这个小型日本汽车品牌就开始行动了。”

爱德华兹说：“随着所有规则被改写，它们能够吸引更多的人，重新考虑要购买的车辆。”

多年来，马自达的整个车系都表现出了同级最好的燃油经济性，但它最出名的应该是售价26830美元的MX-5 Miata跑车。Miata是仍在市场上销售的少数几款价格合理的双座跑车之一，是成本、乐趣、驾驶三者比率的行业基准。

售价20650美元的马自达3紧凑型轿车和掀背车赢得了2020年世界年度汽车设计奖，因为它将意大利风格和驾驶激情带入了轿车这个日益衰退的车型类别。

大众汽车放弃了在美国销售高尔夫掀背车，长期以来它是马自达的一个核心竞争对手。售价24,475美元的马自达6是一款家庭轿车，与本田雅阁展开了激烈的竞争。尽管本田雅阁的销量是马自达6的10倍以上。然而，它在2021年车型年之后被停产，成为了向SUV和跨界车转型的另一个牺牲者。

马自达在SUV和跨界车这个领域也有竞争者。它在美国最畅销的车型是25370美元的CX-5，是本田CR-V和丰田RAV4的竞争对手，偶尔甚至会与宝马X3和奥迪Q5等豪华车型竞争。

独特的视角

“当我在另一家汽车公司工作时，工程师们被告知，价值是性能除以成本，”马自达北美业务的总裁兼首席执行官杰夫·盖顿（Jeff Guyton）说，“而马自达工程师上班的第一天，他们就被告知价值是性能除以重量。”

“那是一种完全不同的心态，”他继续说，“马自达这样做是因为重量是成本的敌人，是驾驶乐趣的敌人，也是燃油经济性的敌人。因此，如果我们把价值定义为性能除以重量，我们应该能够解决所有这些问题。”

马自达的独特视角有着深厚的根基。该公司于1920年在广岛成立时是一家软木制造商，一直都是汽车制造商中的一个异类。

“从历史上看，马自达一直是相当小，相当独立。而且从地理上看，他们并不位于日本多数大型汽车公司所处的中心地带，所以我认为这也使他们能够进行独立思考。”《日本怀旧汽车》的高级编辑戴夫（Dave Yuan）说。这是一个为美国的日本汽车爱好者设立的网站。

马自达3紧凑型轿车和掀背车赢得了2020年世界汽车年度设计奖。▼

戴夫认为，马自达独特的视角就是它专注于“勇敢”的工程。

“他们往往不受很多行业惯例的约束，”他说，“他们总是要尝试和寻找他们认为是正确的技术。” 这包括最有名的汪克尔转子发动机，这是一种高转速的紧凑型发动机，具有强大的功率重量比。

马自达的工程师们正在努力将转子发动机作为他们的第一辆电动汽车MX-30的车载发电机，在低压力的运行条件下，它可以安静而有效地运行。

与丰田合作

然而，从疫情中走出来，像马自达这样的小型汽车品牌面临着重大挑战。未来的关键趋势是电气化和先进的驾驶辅助技术，二者都需要巨大的投资。马自达没有这样的资本，也没有这样的规模。因此，它选择与世界上最大的汽车制造商之一丰田合作。

在这项交易中，马自达获得了盖顿所说的“丰田的资源和技术财富”。这两个品牌正在阿拉巴马州建厂，这个工厂可能与本田、奔驰和现代的现有工厂一起帮助这个低工资、非工会的州成为北美第二大汽车生产州，仅次于密歇根州。

据盖顿说，新工厂生产的汽车不会是贴了不同标志的双胞胎车型。相反，它们将更像一个混血小孩。“它们将在同一所房子里长大，但它们是完全独特的产品”。

忠于自己，让马自达一直保持“马自达”，对该汽车制造商的未来至关重要。“斯巴鲁一直忠于自己，他们每年都能实现增长，即使是在2008年的大萧条期间。”爱德华兹说，“马自达一直忠于自己，如果运营得当，加上他们的改进，他们将是一个走出疫情的竞争者。”