东风日产的18岁：成年也乘风

2003年，中国汽车工业创立50周年，在迈过了长久的起步阶段后进入高速发展期，一年之内有超过50款新车面世，平均一周一款新车的速度，显示出了蓬勃的生命力。

在从年销300万至400万发起冲击的过程中，中国汽车市场成为时代风口，美的、新飞、奥克斯、格林柯尔、宁波华翔、三一重工，甚至五粮液集团等开始了跨圈尝试。

外资品牌大举进入，德国大众带来60亿欧元的巨额投资计划，奔驰和宝马开启了浩浩荡荡的国产化大幕，由日产、本田和丰田组成的“日系三剑客”则在千里之外的中国广州完成了集结。

东风日产就是在这样的大背景下呱呱落地。2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立。同日，第一款轿车 SUNNY“阳光”上市。

18年后，昨天仿佛重现。

在智能化和电动化的未来面前，汽车行业迎来了百年未有的变局和机会。进入2021年，几乎每个月都有新的品牌诞生，互联网、房地产和科技企业纷纷涌入，特斯拉创始人马斯克以及宁德时代董事长曾毓群都曾登上“首富”的位子，汽车产业再次成为时代风口和财富入口。

在火热的造车热潮中，东风日产迎来了自己的18岁生日，也迎来了全新的发展机会。

和过去的每个重要时刻一样，写信成为了东风日产的一种仪式感，18岁生日这个特殊的节点也不例外。

东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊带领的高管团队给全体员工发出了一封《信，给18岁的自己》，为自己庆生，也在这个百年大变革时期吹响了进攻的号角。

他在信中写道，“18年前，一群人筚路蓝缕，披荆斩棘，扎根于花都。他们不知疲倦，披星戴月，以梦为马，硬生生打造出一个活力四射的汽车公司。从那个时候起，创业勇气和创新精神成为了这个企业的DNA。得益于东风日产人的拼搏，得益于抓住了上一个汽车黄金周期的红利，这家年产销稳过百万的头部企业，傲立于中国南部。

今天，东风日产18岁的成年之时，汽车业再度成为最受关注、热度最高的朝阳产业。生逢风云激荡的新一轮汽车黄金周期，我辈何其幸哉！挟18年来积累的体系力和双品牌优势，倚双方股东之实力支持，凭全体东风日产人之创业精神，借全球汽车新产业革命的主场之利，我们必能成为汽车行业新一轮竞争的赢家。”

一个“敢为”的技术少年

翻开东风日产的发展史，一个意气风发的少年人生跃然纸上。

2008年，100万；2013年，450万；2017年，900万；2018年，东风日产迎来了1000万整车产量的里程碑时刻。这一天，上汽大众花了30年，一汽-大众花了23年，上汽通用花了17年，而东风日产只花了15年，刷新了行业的千万产量达成速度。

也正是在这一年，中国汽车市场在全速奔跑了数十年后，终于进入拐点，开始调头向下，又接连迎来了新冠疫情，芯片短缺等不可抗力的考验。都说少年不知愁滋味，但东风日产顶住了压力，展现超出了十足的韧性，在危机中变得更加强大。

连续三年，东风日产保持住了百万基盘，实现了稳健的发展，强劲的势头延续至今。今年前5个月，东风日产1-5月累计销量超过了47万辆，同比增长28.8%。

2020年9月，东风日产发布了旗下全新品牌标识，以全新的形象、全新的态度、全新的产品和全新的技术迈向品牌新世代。伴随新的品牌标识落地中国，全新品牌主张“敢为”也随之更新，其来源于日产品牌创始人名言：“Do what others don‘t dare to do”。

今年上海车展的品牌之夜上，东风日产没有发布品牌和车型，而是发布来自日产的全新一代动力系统——e-POWER。该系统100%全电动驱动，拥有可比肩纯电动汽车的迅捷加速、平顺减速和静谧性。由于车载汽油发动机可在必要时为电池充电，不需要外接充电，免去了外部充电的困扰。

至此，由VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission组成的日产动力天团集结完毕，标志着东风日产在动力技术领域的布局正在加速，彰显出了品牌80余年的技术积淀和在动力领域的领先优势，夯实了技术日产的人设，也为消费者带来了更多元化的动力体验。

在智能驾驶领域，东风日产已经在天籁、奇骏和逍客3款车型上实际应用了L2级别的自动驾驶技术——ProPILOT超智驾。预计到2023年，东风日产将完成70%的车型搭载ProPILOT超智驾，同时还将通过ProPILOT 2.0实现更高级别的自动驾驶体验。

在智能互联领域，作为率先拥有自主研发车联网系统的合资企业，东风日产Nissan Connect超智联系统截至目前接入用户已经超过300万，相比之前主机厂-经销店-用户的沟通链路，超智联像在东风日产品牌和用户中间搭设了看不见的桥梁。

于2020年底上市的2021款天籁，也标志着当前东风日产已经完成全新升级超智联系统在全车系的搭载。2024年，Nissan Connect超智联将在超过90%东风日产车型搭载。

当智能化和电动化成为决战未来的胜负手，东风日产已经做足了准备。

“兄弟”是助力，用户是基石

一个好汉三个帮，背靠强大的东风和日产股东双方之外，东风日产也再次迎来了一个好兄弟。

赶在2020年结束前，东风集团发布公告，独立了三年多的东风启辰回归到东风日产旗下。公告中提到：“东风启辰将在产品层面继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，并探索新的出行商业模式。”

3月1日，陈昊在《在东风日产2021年事业计划动员会上的讲话》中提到，东风启辰是东风日产差异化的竞争优势。一个强大的自主品牌，是东风日产未来发展的重要抓手，也是东风日产重要的差异化竞争优势所在。这个优势将在未来越来越明显。

已经过去的上海车展成为一道分水岭，在已经确定的智能化和电动化未来面前，启辰品牌的回归显得别具深意，陈昊也为其盖棺定论，“是一个先行军，更多的是一个探索者，更多的是一把尖刀。”

可以期待的是，拥有了双品牌之后，启辰将成为东风日产市场反应更加灵敏的抓手。“东风日产是一个中日合资企业，前18年看合资品牌，下一个18年，我们要看日产+启辰双品牌整合。”陈昊说。

技术是品牌向上的牵引力，东风启辰是加速前进的助力，用户则是长久发展的基石。

作为一家拥有超千万用户的车企，东风日产始终坚持以客户为中心，将“拥抱客户”上升为企业发展战略。无论是已经连续举办多年的东风日产FAMILY DAY，还是在去年推出的感心公路专线，以及对百万车主的提车庆祝，东风日产都将点滴关怀延伸至了车主用车生活的细微之处。

全新征程上，东风日产也在探索日产品牌与用户关系的新愿景，从“敢为”创新的理念中扬帆，发布了旗下用户品牌“NI+”。这也是千万用户体量车企中，首个提出并发布用户品牌的企业。

“NI+”用户品牌的发布，寓意着东风日产将围绕着“敢为”的品牌精神形象，继续向用户传递企业温度，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态。

动力赛道上多条路线齐头并进，智能化技术整装待发，双品牌战略发挥协同优势，产品与服务双线发力，无论是在组织架构、能力培养还是思维方式上，东风日产都在奋力实现从传统汽车公司向移动出行服务商的转型。

18年来，从燃油车到新能源，从黄金十年到存量之争，东风日产成为中国汽车产业的参与者，创造者和推动者；对于未来，意气风发的东风日产也已经摩拳擦掌。

陈昊在信中写道，“转型是每个企业在市场变革时的必经之路，是企业迈进二次增长曲线的关键驱动。东风日产的转型，需要每位员工秉持破釜沉舟之决心、胜负我定之信心和坚持不懈的恒心，从东风日产18岁成年开始，全力出击，继续创造出下一个更辉煌的18年。”

以梦为马，不负韶华。从少年到成年，18岁是青涩时代的结束，也是美好人生的新期待。为了这一天，东风日产已经积蓄了18年的力量，带着对未来的无限期待和憧憬，开始了全力奔跑。也许前路并非一片坦途，但对处在最美好年华的东风日产而言，这些又算得了什么呢……