如今，观致、斯威、凯翼等一部分没落的车企都在寻求外界的搭救，让人倍感可惜。更重要的是，现在正值新能源时代来临之际，市场上涌现了许多新势力车企，同时也有很多在外面等着入圈的企业。从现实情况看来，未来5年时间似乎还是会走同样的路线。那么问题来了，究竟是什么原因导致这种格局的出现？
品牌虽多，但市场呈一超多强局面
虽然国内造车企业最多的时候达到几百上千家，但真正能进入大众视野的车企无非就是我们耳熟能详的吉利、长安、传祺、奇瑞、比亚迪这几家。它们几乎瓜分了国产车全部的市场份额，也就是说从中获取的利润也是集中在它们身上。因此，有了资本之后，就可以在世界各地广纳人才，同时通过采购海外优质的汽车供应商配件来弥补自身的不足。产品与产品之间的差距将会被拉大，由此一来，一线与二线之间的差距会逐渐拉大。
新能源时代加速行业洗牌
最近几年，伴随着全球范围内出台对电动车有利政策，国内市场涌现出一批电动车新势力车企，虽然它们现在的销量在传统车企面前根本不值一提，但不可否认的是它们正在押宝未来，并且对于消费者乃至整个行业的影响都是巨大的。例如现在的智能汽车、辅助驾驶都是它们引领下的风潮，而更重要的是，它们没有传统油车负担，现阶段对市场份额并不在意，所以它们在造车过程中可以更加随心所欲，工程师可以将内心的想法付诸现实。即便效果不是太好，市面上也不会有太多批评。
相反，传统车企需要两方面共同兼顾，既要持续发布燃油车来获取运营资金，也要针对新能源领域做出努力，所以我们将新势力的电动车和传统车企的电动车放在一起，前者打造出来的产品更符合我们对未来汽车的现象。传统车企造电动车思维似乎还停留在燃油车时代，新车上总能看到一些妥协的区域。
互联网企业入局新能源
从现在看来，国内新能源汽车正处于第二个阶段，第一阶段是我们所说的“骗补”时期，由于国家当时鼓励新能源汽车行业发展，会拿出现金来补贴给厂家，所以那个时候涌现出很多形形色色的新能源车企，随便造一辆车之后就标一个非常离谱的价格，从中骗取差价，不过后来随着补贴停止，这些车企都销声匿迹，生存下来的也之后屈指可数的几家。
而来到第二阶段，进入市场的主力变成了互联网公司，比如小米、华为、百度、360等，它们不怕烧钱，它们有着充足的资金去支撑起他们造车的想法。而且在新能源时代，三大件不再是决定消费者是否选择这款车的决定性因素，他们对于汽车智能化配置以及自动驾驶功能尤为看重，而这恰恰是这些互联网公司的强项所在，他们很有可能凭借这一优势，实现后来居上，给整个汽车市场带来更多层次的竞争。
总结
综合来看，未来5年现有的自主品牌只留下5家车企，这个说法代表着一个方向。市场从来都是适者生存，每一次出现革命性改变的时候就会出现行业的洗牌，我相信在新能源时代也是如此。
