新汽车三包法出台 明年1月起买车可7天内退换了

  7月26日，国家市场监督管理总局正式对外公布了明年1月1日起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“新三包法”），与2012年底公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“12版三包法”）相比，新三包法总条款从48条降到了42条，但是其中对于消费者的权益保护却新增了不少，特别是针对网络热议的“7天退换货”，此次新三包法做出了明确的规定。

  由此可见，汽车新三包法，堪称精炼版新法，不仅内容更加容易被消费者读懂，同时新增的权益保护等条款，也与时俱进，下面就来看看究竟有哪些部分与我们消费者切身相关。

新增重点：纯电与皮卡的纳入

  新三包法之中，实际新增项目很多，包括此前被划分为“生产者、销售者、维修者”并分列相关义务的条款，在新三包法中被统称“经营者”，其中就新增了一个很重要的内容，即“从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的企业，视为生产者”，而在此之前，进口车企业被视为“销售者”。

  这一变化，对消费者来说，如果是购买厂商授权的进口汽车，例如雷克萨斯、劳斯莱斯等品牌车型时，与之前差异不大，但是假如从平行进口车商那里购买进口车，则会有较大的区别。

当然，新三包法之中，涉及最多的新增项还是纯电动、混动车型，从整车到零部件都被列入范围，相当于明确了新能源汽车核心零部件的种类，以及所涉及的三包义务。例如，在厂商为消费者提供的三包随车凭证之中就新增了“(七)家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。”而三包责任条款中，也列出“第二十条 家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换”，以明确纯电动和混动车型的主要零部件；此外，还有“家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。”等内容，也是对新能源汽车用户的权益范围进行了细化。

除了新能源汽车之外，皮卡在附则之中，被明确提到：“第四十条 本规定下列用语的含义：家用汽车产品，指消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车和皮卡车”，当然，在看到新增的两大类车型之时，还需要明确另一点，就是这些车型，都是指“家用汽车”，即运营或商用车辆，是不在此范围之内的.

                                                                             7天可退换

 这是一个新增项，但是需要单独提出来特别强调一下，按照新三包法的规定：“家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。”

  在此之前，12版三包法之中，并没有此项规定。究其原因，从客观角度来看，作为大件商品，汽车的使用环境、方式确实非常复杂。由于涉及金额较大，所以与网购日用品的七天包退换相比，肯定没有说起来那么轻巧，但无论如何，国家市场监督总局终于还是在新三包法里明确了“7天可退换”。

  与“7天退换”相配套的，其实还有另一项内容得到了修改，就是12版三包法中，涉及退换车辆时的“按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。“这一项，做出了对应的修改：“ 补偿费=车价款（元）×行驶里程（公里）/1000（公里）×n。使用补偿系数n由生产者确定并明示在三包凭证上。使用补偿系数n不得高于0.5%。”——12版三包法中的补偿系数n为“0.5%-0.8%”，而今最高不得超过0.5%。

  此外，更关键的是，在三包期退换车辆时，由12版的“消费者赔销售者”，改为了销售者也需要对消费者进行包括：”销售者为消费者更换家用汽车产品或者退货，应当赔偿消费者下列损失：（一）车辆登记费用；（二）销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用；（三）销售者向消费者收取的相关服务费用。相关税费、保险费按照国家有关规定执行。“

  这一点对消费者的权益显然有了明确的加强，因为通常情况下，购买新车的同时，消费者也都会同步购买保险、消费贷款产生的服务费，以及在4S店里加装包括太阳膜、脚垫等等装饰品，如今的新三包法，则是将围绕车辆产生的费用，都一并计入了退赔范围之内，由此则显得更加公平。当然，同时站在经销商的角度，此后新车从交付到上牌的等待时间是否要更改，也需要再做权衡了。

修改项：汽车保养自由了

这是一条很重要的修改内容，在12版三包法中，有一条关于维修保养的内容：”明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；“这条款的内涵，其实也是之前汽车消费者们遇到最多的问题——”不到4S店做保养，视同脱保“，所以12版中的规定，实际也是要消费者到厂家的”约定修理者“那里去做保养和维修。

但是，新三包法中，针对这一条有了这样的改变：“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。“

这一条，相当于明确了消费者的合理保养维修，是可以在厂家指定的4S店之外进行的，而厂家和经销商，都不能以”未在4S店保养维修“为由，拒绝消费者合理的三包权益。

当然，在这一条重点之外，修改的内容还包括了“第6天起提供备用车“、以及三包期内质量问题要求退换货的时限或维修次数，也都做了缩减，变更为”30天内或同一问题4次维修“的，消费者都可以提出退换货的要求。

汇总来看，包括新增和修改的项目在内，新三包法实际涵盖了近年来汽车消费领域新出现的一些争议，以及新能源和皮卡车的兴起等新形势，而在新三包法正式实施之前，大家赶紧来划划重点吧！

来源：盖世汽车大V说