阿维塔与C385登场 何谓长安 “新汽车 新生态”？

刘隽刚

8月24日，与这番聚焦相比，一切都显得有些黯淡失色。

“2021长安汽车科技生态大会”（以下简称长安科技生态大会），拉开了一场令人倍感惊艳的大型、连续发布会——整个长安科技生态大会将持续到27日，而“剥洋葱式”的这场大会，其核心曝点无疑集中在了今天早上的高峰论坛。

虽然23日晚已经有过风透，但是24日与华为、宁德时代共同打造的高端智能电动品牌阿维塔登场，旗下首款代号E11的量产车轮廓初现，以及全新平台打造的纯电产品C385的逐次亮相，依然在直播间里掀起了一阵阵喝彩。

节目很多，但是，究其根本，长安汽车是怎么理解“新汽车 新生态”呢？

朱华荣的讲话里，实际上已经把长安汽车的想法，已经全部明牌了！

 

 

持何引领？

  与其他品牌不同之处在于，长安汽车有两大突出特征：热衷钻研技术、整体颇接地气。

特别是接地气方面，从董事长朱华荣到一众年轻高管们，都不像“老干部”，所以长安汽车就像是一个透明玻璃工厂，很多消息，都在萌芽阶段就第一时间告诉了大家。

而这种做法，对于“好奇心重”的媒体到消费者来说，都感觉特别过瘾。

从“长安科技生态大会”向前回溯，大约从两年前到现在，长安汽车就已经透露了要打造高端品牌的消息，而后，“透明玻璃工厂”镀上了一层膜，“高端品牌”四个字让大家猜了又猜，直到今天，朱华荣揭晓了真正的答案——“以新品牌打造新形象，进一步升级品牌架构，推动长安系中国品牌向新向上“。

 

 

这是长安汽车六大新战略之首位：长安汽车的全新高端智能电动车品牌，除了定名“阿维塔“之外，后缀挂的是“科技公司”。

所以，阿维塔未来的目标，并不仅限于造车，而是以车为载体的一个科技平台，长安汽车将之解读为：新品牌集“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体。搭载长安、华为、宁德时代共创的，全球领先的智能电动网联汽车架构，打造最强“Smart EV”产品矩阵。

与同行业横向对比的话，“阿维塔”也有着突出的与众不同——三大科技企业强强合作；囊括了小到芯片，大到整车和服务体系的一体化科技，可以在每推出一项新品时，都骄傲地对外宣布，所有科技均“自主研发”，而非单纯配套供应，无“卡脖子”之累……感觉有点像桃园三结义，只是未分谁是“大哥”。

但在第一步三强携手的基础夯实之后，长安汽车六大新战略的第二和第三步战略，也就浮出了水面——战略二、以新平台打造新产品；战略三、以新汽车开创新生活。

 

 

简单来讲，战略二实指全新平台的开发，包括共同打造全新CHN平台，进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

而战略三则是启动代号“E0”的企业首个新汽车项目，组建了千人独立团队，采用全新平台、全新模式、全新流程，打造了具有四大典型特征的“新汽车”——大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体……用一句懵懵懂懂的话来概括，就是三强联合，打造出了既像是会移动的“电脑”，又像是融入了高智商的“汽车”，而这种新概念下诞生的“新汽车”，在改变人们对“汽车”的印象之外，进一步潜移默化中升级了人们对中国品牌、长安汽车的印象！

 

 

密布“科技细胞”

坦诚地说，直播没有回放，因为太早，所以朱华荣董事长地的致辞，听到了一半。但这一半里饱含了长安汽车的科技与力量。

这几天，汽车浏小编也一直在想，“究竟是什么，赋予了我们更强大的力量与实力？”这个问题，到朱华荣致辞时茅塞顿开。

打造“世界级品牌”，这是去年到今年以来，小编听到中国品牌发出最响亮的心声。而这一心声从客观来讲，既可能只是口号，也可能付诸于行动，那么长安汽车要怎么做呢？

还记得本届大会的主题么——2021长安汽车科技生态大会。除了“科技”本身，长安汽车的六大新战略的其余三项，其实也都由“科技细胞”构成，我们无法去深度解剖长安汽车“分子结构”的每一个人会怎么去做，但是可以从架构上，去了解长安汽车打算怎么做成“新生态”：

以新营销创造新价值——已打造300余家“车和美”直营门店，将构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销平台，通过数字科技赋能营销渠道，实现客户端、厂端、车机端和顾问端的四端直联。

以新服务增添新体验—— 继续深化客户服务的“一号工程”，全面践行“诚信服务五大承诺”；推出UNI Service主动智能服务平台，为用户带来有温度的、个性化的、超越客户期待的服务体验；利用数字科技打造管家服务、智能服务，实现用户体验全场景覆盖；开展线上云车展VR购车、智能车辆在线全时诊断、透明车间实景维修、故障发生一键响应5分钟触达、24小时多对一管家服务等，构建“买卖用修服”全生命周期服务模式。

 

 

以新生态构建新格局——将新生态定义为立体生态，未来重点构建四大生态：1、共建科技生态，聚焦芯片、操作系统、核心算法等领域，深化与博世、大陆、华为、中软国际等全球优秀企业合作，构建“芯屏器核图网天”的体系能力；2、构建数字生态，聚焦创新应用和全场景数字连接打造数字生态，为用户提供更丰富的软件服务和无缝连接的数字化生活；3、打造用户生态，围绕“汽车”原点，打造“人.车.生活”服务生态体系；同时构建与用户“合伙人”关系，共创汽车生态产品，今年内长安汽车预计将打造50余款生态产品。

第4点，则是“共创绿色生态”，布局氢能、充电、换电、电池回收等产业；未来新工厂全面采用光伏发电，并逐步改造现有工厂，到2025年单车制造碳排放强度下降30%……

 

 

新起步的基础

  从2017年提出第三次创业计划——创新创业计划开始，长安汽车一年一个改变。而围绕着这一核心计划，长安汽车的“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”也是每年推出N个成果，那么，对于要打造“新汽车 新生态”的长安汽车而言，现实基础是什么呢？

5月10日，长安汽车率先成为首个迈过2000万用户大关的中国品牌；2021年1—7月，长安集团累计销量1378788辆，以38.4%的同比增长态势突破137万辆大关，其中，长安系中国品牌汽车累计销量达到1099406辆，同比增幅达46.1%，轻松跨过百万辆大关。

如今的长安，已经构建了重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑“六国九地”全球协同研发格局。拥有员工近7万人，来自全球24个国家的工程技术人员1万余人，居中国汽车行业前列。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。2017年11月，入选2017年国家技术创新示范企业，成为唯一一家入选的汽车企业。截至2021年2月，长安汽车累计申请国内外专利14477件，其中申请发明专利4733件。

 

 

朱华荣在讲话中提到，长安汽车截止今年，在智能化及新能源领域已掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车130万辆，领跑中国品牌。在新能源领域，研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平……成绩单太长，在这样的现实基础上，朱华荣提到的未来目标是什么呢？

 

 

 前文铺陈差不多了，到了高潮部分，当然最突出的莫过于长安汽车此次大会的未来战略目标——2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；

   2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

构建新产业模式。携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

当然，在这一战略目标的基础上，长安汽车还公布了投资计划，在每年投入销售收入5%，“十一五”以来已投入1100亿元研发投入之外，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。

看好长安！

 

来源：盖世汽车大V说

作者：汽车浏