华晨中华H230这款定位于小型家用车市场的产品一经亮相便获得了极高的关注。从做工以及空间上来看，华晨中华H230都有着超出同级竞品的水准。在上市前夕，我有机会可以走进华晨中华的生产车间，在那里，我将见证华晨中华H230的诞生全过程。从焊接到涂装再到总装，华晨中华人向我们展示了他们对于产品质量的信心。
一、华晨中华H230车型基本介绍
外观设计：这会是乔治亚罗最后设计的一款自主车型吗？
华晨中华H230有一个漂亮的外观，对于华晨中华品牌汽车而言，这并不是主要的问题，让我们感到惊喜的是，在中华H230上你居然找不到一个能让你浮想联翩的设计元素，例如双肾格栅，很明显，原先的研发套路并没有硬生生的套在这款新车上。
值得一提的是，中华H230的造型设计由乔治亚罗设计团队一手包办，这可能是这个来自意大利的设计公司最后一次服务于自主品牌车企了，因为从目前的公司结构来看，它已经属于大众集团，因此，在未来，这家公司将会全力投入到大众集团旗下车型的设计研发工作。所以说，这款中华H230对于中国自主品牌的车身造型设计来说，算是一个里程碑，它们失去了一个我们耳熟能详的靠山，虽然，其它的设计公司会趁机跻身其中，但谁也不敢保证自己的作品一定能让人眼前一亮。
内饰设计：储物空间得到充分利用
华晨中华H230是一款面向小型车市场的产品，家用还是它的重要用途，在内饰的设计环节上则很好的体现出了这一点。
相比于同级别车型，中华H230的车身尺寸已属上乘，这便为它造就一个较为宽敞的乘坐空间打下了基础，再加之凭借对空间的巧妙利用，很多原本废弃的地方都被内饰设计师做成了储物格，他们力图让为车内人员随身携带的每一个小物件都找到栖身之所。
在乘坐舒适性方面，华晨中华H230也有自己的独到之处，基于中国人体型的人机工程设计的座椅可以在舒适度以及包裹性方面达到一定的平衡。考虑到车价以及产品定位的问题，座椅面料大多会采用非真皮材质。中华H230选用的是座椅品牌为江森，这个品牌的产品在舒适度方面有很好的口碑，如果你足够细心便会发现座椅面料有很强的质感，用手摸上去要比一般的织物座椅松软些。
● 整车车身采用了高强度钢板
中华H230的整车车身采用了高强度钢板，而组成驾驶舱框架的热成型钢板的抗拉强度更是达到了1400MPa，这一数值已算作是超高强度级别，我们常说的高强度钢板的抗拉强度在800MPa左右。使用更高强度的钢板是提高整车车身强度的一方面，如何把这些钢板拼接成一个整体有同样关键，下面，我们看看它是如何焊接成型的。
焊接车间是华晨中华H230形成雏形的地方，通过不同类型设备的运用，在焊接质量以及工作效率方面达到了很好的平衡。
● 车漆的品质如何保证？
在车身雏形形成之后便会被运至涂装车间，在那里有着更加严格的管理规章制度，这从我们踏入涂装车间时便有了强烈的感受。从涂装车间负责人的口中我们得知，除了密封胶线和检测线以外，整个涂装过程都采用了造价昂贵全自动化的生产设备，而据我所知，一些合资品牌所使用的涂装设备还不能达到这样的水平，这便揭开了华晨中华车高质量车漆的奥秘。
凭借其出色的防腐防锈的能力，电泳的工艺在汽车制造业得到了广泛的普及。它被运用在车身底漆的涂装环节，利用电荷的运动使得涂料可以更牢固的与车身表面进行贴合，采用电泳工艺涂装至车身的漆膜会十分平整且光滑，这便为后续的喷涂过程打下了良好的基础。
随着这项技术的不断改进，在发展初期应用的阳极电泳逐渐被阴极电泳取代，这从根本上改善了涂装后反溶现象的出现，提供了漆膜的附着质量。
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