SUV这个词的定 义已经变得越来越模糊，以前很多人认为SUV就是四驱吉普车、越野车，实际上经过近四十余年的发展，SUV车型 已经从最初的粗枝大叶，逐渐向用途明确、高效低能耗、高实用性方向发展。从表面上看SUV车身尺寸已经变得越来越小，发动机排气量越来越小，全时四驱逐渐由更智 能化的分时或适时四驱系统所取代，纯前轮驱动的城市SUV也变得越来越普及。

正是在这种时代背景之下，跨界小 型SUV成为一种必然出现的车型，事实证明跨界小型SUV已成为SUV 中最具潜力的车型。代表车型包括：铃木吉姆尼、迷你Countryman等，自主品牌则有瑞麒X1、长城哈弗 M1、众泰5008等车型。

瑞麒X1采用时下轿车最常用的前轮驱动，主要目的是为了满足日常驾驶需求，保证合理的燃油经济性，这也是目前SUV前驱化的主要 原因。1.3升发动机动力输出在并不算高的5750转即达62 千瓦，122牛米的扭力峰值在同级车型中表现最为出色，仅3800转即可全数输出，这种‘低转高扭’的特性对于都 市行驶环境来说再好不过了。瑞麒X1一款1.3L自动档车型，不仅为驾驶带来了方便，还近一步提高了燃油经济性 。

哈弗M1在前轮驱动的基础上加入了结构简单的四驱系统，不过哈弗M1的四驱车型最小离地距离仅145毫米，比很多小型轿车还要低，无法达到提高通过性能的目的。这套四驱系统也仅是将前轮动力简单的传递至后轮上，并没有中央差速器或差速锁进行合理的控制，只能提高低附着 力路面的行驶稳定性，并不具备越野能力。同时增加的65公斤车重，使四驱车型比前驱车型百公里油耗增加了0.3 升，这显然有些得不偿失。1.3升发动机具有VVT可变气门正时系统，动力输出可达68千瓦，不过要到6000转才能达到，118牛米也比瑞麒X1低了