力争到2025年，北汽集团进入全球品牌100强之列，让“北”字标成为像奔驰三叉星辉那样让世人感到荣耀，成为令人喜爱和尊敬的品牌

　　从无到有、从小到大、从大变强，这是北汽集团董事长徐和谊对中国汽车产业过去、现在、未来的概括，同时也道出了这位掌门人对北汽发展的决心和信心。

　　2012年《财富》世界500强企业名单中，北汽集团成功入围，这也是其第一次跻身世界级企业的门槛。百尺竿头，更进一步，世界500强只是徐和谊的第一个目标。下一站，徐和谊把目标锁定在“世界品牌100强”、“世界汽车前十强”。

　　从世界财富500强到世界品牌100强，徐和谊给北汽规划的时间是12年，即在2025年跻身“世界品牌100强”。日前，在首届北汽集团品牌大会及战略研讨会上，徐和谊首次提出了北汽的品牌战略。

　　紧烧火慢揭锅

　　紧烧火，慢揭锅，这是徐和谊常对下属说的一句话。

　　紧烧火是指产品开发速度要快，力度要大，慢揭锅是指产品投放要慢。早些年，自主品牌扩张给人造成了“低价低质”的印象，品牌无疑成了自主品牌的软肋。作为自主品牌的后起之秀，徐和谊认为产品的质量是第一位的，至少要达到合资同类产品的水平，甚至要超过，才具备竞争力。

　　“北汽发展自主品牌起步晚，我们要学习老大哥的经验，尽量少走弯路，争取能够后来者居上。”徐和谊说。

　　谈及品牌之于企业的重要性，徐和谊把品牌比作“灵魂”，在他看来，没有品牌的企业，如同没有灵魂的人，空有躯干。

　　他坦言，做汽车之前我一直工作在北京工业战线上，亲眼见证了很多品牌的兴衰存亡，有日用品、家电、服装，还有一些所谓的老字号。

　　这些深受百姓喜爱的老字号不经意间消逝，徐和谊不无感慨地说，“想起来十分惋惜，非常痛心”。

　　今年7月9日，美国《财富》杂志公布了“世界500强企业”榜单，北汽集团以销售收入333.7亿美元、利润10.7亿美元排名第336位。“应该说，从硬实力上来看，北汽集团已经具有一定的地位。但是，从软实力来说，包括我们在内的中国企业与国外差距明显。”徐和谊坦言。

　　2012年，“全球财富500强”有79家中国大陆企业，进入100强的有11家，但 “全球品牌500强”只有23家中国企业，而“全球品牌100强”中却无一家中国企业。“这说明能入围财富500强的中国企业，虽然在财务指标上具有一定的竞争实力，但在品牌上大部分都没有形成综合能力。”徐和谊说。

　　因此，徐和谊的愿景就是，力争到2025年，北汽集团进入全球品牌100强之列，让“北”字标成为像奔驰三叉星辉那样让世人感到荣耀，成为令人喜爱和尊敬的品牌。

　　与此同时，中国自主品牌汽车还处在诸侯割据的混战状态，没有明显的领导品牌，品牌集中度和品牌忠诚度都较低。“我预计，未来十年将迎来中国自主品牌的成熟期，市场集中度将大幅提高，如果我们能够抓住机遇发挥后发优势，就有可能像今天的海尔、联想一样成为未来汽车市场的整合者和领导者。”徐和谊表示。

　　对标现代、华为

　　不过，要实现这一美好愿景，摆在徐和谊面前的难题不少。

　　从企业的发展来看，北汽是一个“先有儿子，后有老子”的企业。据悉，北汽集团拥有17个二级单位、12个独立品牌，缺乏集团层面的品牌发展战略。而北汽集团旗下的子公司，北汽福田、北京现代、北京奔驰，都各有各的品牌优势。

　　在最新的品牌战略中，徐和谊提出“母以子贵、子以母荣，母子相依、母子相托”，足见这些子公司对于集团品牌效应的重要性。要管理好这些优秀的孩子们，需要一位足够霸气的母亲。而徐和谊，显然拥有足够的气场。

　　在一位接触过徐和谊的媒体人士看来，他是一个很男人的人，仗义、豪爽、霸气，个人魅力十足。“有一次，在与几位媒体朋友吃饭的时候，短短十几分钟，时不时有人上来找他汇报事情，他一边嚼着饭菜，一边不利索地说着自己的意见，汇报人很自然地拉把椅子坐在旁边，边听边记。这些场景在别的国有企业中是很少看到的。”

　　徐和谊身边的工作人员告诉记者，徐和谊在工作上对大家要求非常严格，但在生活中没那么多讲究，比如自己外出吃饭，经常会和身边的工作人员，包括好朋友，就在路边的回民小餐馆或大排档就餐，什么羊肉汤、卤煮、肉饼、面条，他根本不计较档次和排场。

　　徐和谊烟瘾很重，而且对抽什么样的烟并不讲究，平时抽的是老北京人都爱抽的10元一包的中 南 海。有一次，一名记者用两根云烟跟他套近乎，挖出来不少新闻猛料。

　　点滴细节中，不难看出，徐和谊是一个不拘小节，对下属宽容的人。

　　但是，具体到工作上，徐和谊毫不马虎。作为一个国有企业的掌门人，又在天子脚下，徐和谊自然有他的难处。不过，徐和谊的观点是“不要老抱怨体制，什么东西都是鸡和蛋的关系”。他喜欢说干就干，认为只要干出名堂了，有些东西自然就来了。

　　“北京市一位领导曾对我说，我们之前真是没有把你们列入重点培养对象，可你们今天走到了这一步，将来我们不支持你们也不行。”徐和谊不无自豪地说。

　　而此番北汽入围世界财富500强企业榜单，徐和谊认为今后要以世界级企业的标准来要求自己。他坦言，今后，北汽在专业上要向韩国现代对标，在企业管理上要向华为对标。

　　“与现代本身就是合作关系，加上同是亚洲车企，文化上有更多共同点。”徐和谊解释说，其它的企业，德国的也好，美国的也好，管理体制与我们差别太大。

　　谈及在管理上对标华为，徐和谊表示，现在北汽集团管理层人手一本《下一个倒下的会不会是华为》，下决心要在管理机制改革和建立上向华为学习，尤其是要打破当前国有企业的体制。

　　不过，徐和谊也指出，“这一点是很难的，要一点点来”。

　　踩在巨人肩膀上

　　2009年12月11日，北汽(时为北京汽车工业控股有限责任公司)宣布以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，开金融危机后国内企业成功购买欧美汽车先进成套技术先河，同时也圆了北汽造中高端轿车之梦。

　　时隔三年，2013年5月11日，北汽首款自主品牌乘用车绅宝正式上市。对此，徐和谊颇有感触地说：“造自主品牌乘用车是我到集团后重点抓的工作，几乎是从零开始。人才、技术、团队，方方面面都很薄弱。”

　　“在这样的情况下，我们选择了踩在巨人的肩膀上，合法收购别人的技术，在人家的基础上往前走。”徐和谊认为，这不仅使自主品牌缩短了开发周期，在发展道路上走得更快，同时，通过收购、消化、学习，使得北汽站在一个更高的起点上，团队有了很大提高。

　　中国将成新能源车最大市场

　　在徐和谊看来，“十八大”以后提出政府采购大力支持自主品牌，无疑给行业带来了福音，自主品牌的春天来了。而在新能源汽车上，政府向来对自主品牌有所倾斜。此番明确提出提倡公务车采购新能源汽车后，自主品牌更应该抓住机遇抢占先机。

　　早在2009年，北汽就专门成立了新能源汽车有限公司，这在自主品牌车企中也是先例。“我个人认为，未来中国将是全世界最大的新能源汽车市场。”可以看出，徐和谊对新能源汽车业务的重视。

　　“有一次，我去意大利出差，看到那边的海很干净，反观我们国内很多地方海洋、河流污染严重。”徐和谊说，进入汽车国家后，汽车尾气确实给环境带来一定污染，行车难、停车难等由汽车带来的社会病也日益严峻。作为汽车企业，徐和谊表示应该思考能不能为中国的绿色环境做贡献。

　　此外，徐和谊认为国人的汽车消费习惯也有待改变。“应该通过制定法规、宣传、教育等手段，鼓励更多消费者购买小排量车。”

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