三国杀 · 运动版中高级车PK战

在大家的传统思维里，自主品牌的国产车相对低价低档；韩国车则主打性价比，低廉的售价配合不错的配置，赢得了国人的青睐；相邻的日系车，则是成了省油和人性化的代名词，只是在车身安全性和新技术方面稍显欠缺。随着汽车制造业的不断发展，这些深入脑海的固有思维还准确吗？下面就来为大家对比当今主流市场上，中日韩中高级车之间的对抗。

针对中日韩三国品牌在中国市场的主要竞争区域，我们在20万元价格区间选出一款性能强劲的，能够代表本国较高水平的中高级轿车，代表中方的为北京汽车绅宝（以下简称绅宝），日方的为一汽丰田锐志(以下简称锐志)，韩方的为北京现代第八代索纳塔(以下简称索八)。    

 

综合性能

三款车型都分别有两种排量，考虑到对比的合理性，我们选出绅宝2.3T、锐志2.5L和索八2.4L进行对比。

       从定位上来看，绅宝更倾向于性能，锐志的驱动形式依然是强调驾驶乐趣，而索八走比较纯粹偏中庸的路线。

       从数据上来看，绅宝的涡轮增压发动机在扭矩上有明显的优势，虽然车身重量达到了1.6吨，加速成绩依然在8.2秒。整体来看，绅宝的加速能力最好，但受制于变速箱，否则进入8秒大关也不是不可能。锐志和索八的表现相近，9秒的加速能力对于一款优雅的B级车来说也已经足够。

 

     熟悉萨博的朋友知道，在萨博95上，这款2.3T发动机分为大涡轮版和小涡轮版，而绅宝全系使用的都是大涡轮，拥有可变气门正时、缸内直喷等技术，动力储备非常足。

       

     锐志的2.5升V6吸气发动机则带有丰田的DVVT-i双可变气门正时技术，同时也是目前国内6缸发动机中价格相对较低的。

索八的这款2.4升发动机带来的9秒左右的加速表现远远超过大多数对手，这款发动机是现代起亚集团最新的第二代产品，纯铝合金缸体，使用了双CVVT技术。

    绅宝采用5AT的变速箱，在日常使用时有着较好的换档平顺性，换档时机也恰到好处，让驾驶者很难感受到换档冲击。在运动模式下，这款变速箱也能很好地咬合住发动机，只是手动模式下的换档速度稍慢。

         

锐志采用的的这款6AT变速箱，D挡时转速尽量会保持在2000转以内，帮助节省燃油。当换到运动模式时，转速被允许保持得更高，不过动力并没有太明显的爆发的感觉。

          

 索八的6AT变速箱的平顺性很好，动力虽然并不十分强劲，变速箱也很稳健，但动力输出的损失很少。尤其是在低转速情况下，为了避免自然吸气发动机低速扭矩不够，变速箱始终保持较为积极的状态，随时准备降档拉高转速。

 

综合来看，绅宝在运动性能方面的表现最为优异。源于萨博的底盘技术也是绅宝能有较高驾驶乐趣的重要保障，在这三款车型中，绅宝显然更偏向性能和操控。锐志则把轻松舒适的驾驶感受放在更重要的位置上。索八车辆的整体性非常好，底盘悬挂风格也相对硬朗，只是在韧性上还有进步空间，总体上是一款走中庸路线的好车。

 

外观内饰

了解完车辆的真实性能，我们再来细看外观内饰的设计，就会更能理解这款车为自己在市场上设定的位置在哪儿。三款车的风格，绅宝偏激进的驾驶，锐志偏舒适和精致，索八两头兼顾，相对中庸。

 

 绅宝是北京汽车邀请意大利著名设计公司宾尼法利纳进行重新打造，飞机螺旋桨造型的进气格栅是在向萨博在飞机领域的成就致敬，锐利的前大灯集成了日间行车灯，配合造型同样犀利的前雾灯，使得前脸看上去攻击力十足。

        绅宝的内饰在设计上中规中矩，各按键的功能分区比较合理，按键旋钮的阻尼设定一般。中控台的黑色覆盖件为搪塑材质，辅以高亮和亚光的黑色饰板，在自主品牌车型里也算是中等水平。

        

锐志在外观部分的变化主要集中在车头和车尾部分，全新的X型前脸看上去更具有攻击性，雾灯从大灯组中分离出来，回归保险杠两侧，使前脸看上去更富有层次。

    内饰的豪华感得到了很好的提升，一方面是锐志可以有全黑和上黑下浅两种内饰配色可选，另一方面是锐志减少了仿木纹饰板的使用，加入了大量镀铬装饰条。此外，中控台中央的按键造型有创意，按键数量很多但布局的逻辑性很好。

        锐志是X型前脸，索八则把X型发挥到极致。正是这个设计，索八自上市起就受到了非常高的关注。也正是这个设计，索八甚至被部分业内人士认为“设计过度”。内饰的设计没有太多的亮点，流畅的线条倒是和外观设计遥相呼应。中控台覆盖件使用了搪塑材质，塑料装饰板处理的很到位，整体的装配工艺也让人满意。

 

        综合来看，外观方面三款车各有亮点，绅宝的设计完成度很高，视觉上协调性也很高，并且在细节部分也体现了自己的风格。锐志犀利的外观符合人们对这款车的期待，尾部的设计则有不小的争议。索八就没有这些问题。内饰方面，三款车的内饰都不属于设计感非常高的，实用性仍然是这个价位车型考量的第一要素。

 

乘用空间

       影响中高级车用户购车的另一个理由是空间，尤其是后排空间，因此各种加长版车型屡见不鲜。对比的这三款车型中，绅宝是全新车型，但和它的原型车萨博95相比，轴距加长了47毫米。锐志的轴距和老款相比没有变化。索八相比上一代的领翔，轴距也加长了65毫米。

     作为一款以动力和操控见长的车型，绅宝的车身高度并不算低，2拳左右的剩余空间虽然不算非常好，但也能保证足够舒适。

    

530升的后备厢空间在同级别里算是较大的，内部平整度也比较好，并且后排座椅可以按比例放倒，后备厢的开口也比较宽，整体实用性还是不错的。

 

    锐志的车身高度在三者中最低。锐志是后驱车型，因此后排中央的鼓包是万万少不了的。锐志的后排靠背可以简单调节角度，因此除了中间乘客，后排整体舒适度还是很高的。

   

锐志的后备厢容积的确不算大，480升只能打个及格分。后备厢内部的平整度还算不错，开口也比较大，可以按比例放倒的座椅又能增加一些储物空间。

 

       由于整车高度以及车顶曲线的缘故，索八的前排头部空间尚可，大约有1拳左右空间，但由于整车采用了类似Coupe车型的曲线，后排乘客的头部空间稍显委屈。523升的后备厢容积和绅宝十分接近，后备厢开口较大，内部平整度也很好，只可惜后备厢没有使用液压支撑杆，机械支撑杆显得有些廉价。

 

       综合来看，三款车在空间上都属于中上等的水准。后备厢的载物能力方面，绅宝表现的最好，锐志也算够用，索纳塔的后备厢容积不小，但受制于不能放倒的后排座椅，实用性会大打折扣。

全文总结

        在20万元级别里，运动路线的车型通常销量不如走中庸路线的车型，因此连锐志这样偏重驾驶的车型都在不遗余力地提升车辆的舒适度和豪华感。索纳塔整车设计、制造的完整度非常高，工艺水准也接近世界一流。

        绅宝是新人，但起点颇高，萨博的运动基因让这款车在驾驶风格上十分接近欧系车，硬朗、直接，动力也十分充沛，但在整体的制造工艺方面，我们和日韩企业尚有一定差距，尤其是在内饰的精致程度上，绅宝还有提高的空间。

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